如何评价东风日产金科及其性能？

很多人对如何评价东风日产金科及其性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

巧合的是，在接触客户的日子里，我也恰好对小型SUV非常感兴趣。这是因为SUV现在正在向大尺寸发展，但随着市场的进一步细分，小型SUV在未来肯定会重拾势头。所以，我利用金科的机会，试着去思考：

“如何设计一款适合年轻人的小型SUV？”

首先，年轻的外表是最重要的！

一般来说，小型SUV无非就是两种定位，第一种是特别小众的车型，比如专业又好玩的Jimny就是这样的代表；二是在一些品牌的入门级车型中比较常见。考虑到这些车型是为功能少、尺寸小的年轻消费者设计的，以金科为代表的小型SUV，大多以灵动、灵动、轻快的设计风格作为外观的主调。

在金科上，除了进气口网上的银色“U型槽”呼应了日产家族的设计基因外，其他车身部位的设计大胆采用了夸张的直线和转角，塑造了年轻人特有的活力、个性和率性(我觉得从90年代开始，年轻人说话的方式比我们80年代直率多了，常常让我们目瞪口呆)。

可以说，金科在通过外部设计来表达产品的内在品质方面做得非常好。另一方面，由于设计的高度复杂性，金科在实际使用中存在一些负面影响，我认为这是很多设计师在操作中必须在形式和功能之间进行平衡的选择。

问题一：由于金科的尾灯一方面需要打开腰线，另一方面又要符合尾部向下倾斜的平面，所以尾灯与后备箱门的结合位置位于有弧度的斜面上。这种设计导致尾灯和后备箱门之间的间隙被无意中放大。

问题二：立体感强的大灯与发动机盖交界处有一个类似“峡谷”的凹槽。车辆高速行驶时，这个“峡谷”正好在它撞风的位置，会直接造成气流的扰动。笔者在高速公路上驾驶驾驶员时，伴随的明显风噪可能是该部位产生的气流撞击后视镜造成的。

因此，对于汽车这样的特殊产品来说，当产品的外在品格通过设计体现出来时，更重要的是关注设计如果放在实际使用环境中是否会产生负面影响，甚至在设计之初就消除不良因素，这对高层次的设计师提出了更高的要求。

内部环境设计要符合当下年轻人的生活习惯。

在我看来，内部环境包括室内设计和功能设计，但与配置无关。首先，金科的内饰造型非常出色。视野中体现的——内饰板线条简洁明快，一笔到位，层次过渡丰富。滑动翼中控台占据了主要部分，它像一根柱子一样“拾取”两侧的圆形出风口。

在中控台上，车屏(车屏与中控台之间有一个缝隙，沿着这个缝隙，中控台略微向内凹陷，仿皮材质呈现出半液态般的丝滑变化感，让硬挺的中控台变得柔软性感)，功能布局简洁又不失理性的空调区域营造出简洁、有力、饱满、生动、视觉对称的内部环境。如果我们能在所有的小型车中找到一个风格相似的家伙，也许Mini就是一个很好的对比。——都是小巧饱满，简约精致。

请注意汽车屏幕嵌入中控面板的方式。中控台上的车屏边缘产生的自然阴影变化，使得这部分具有很强的三维视觉感和很大的美感。请注意汽车屏幕嵌入中控面板的方式。中控台上的车屏边缘产生的自然阴影变化，使得这部分具有很强的三维视觉感和很大的美感。

在我试驾的这款智能汽车中，黑色和橙色的对比色成为了主色调。在我看来，如果不是年轻人或者年轻消费者，大多数人都不会大胆选择这种撞色内饰，这也体现了设计师对色彩学的敏感。

从按键数量来看，金科提供给前排乘客的按键数量很少，但这并不影响各项功能的操作。比如驾驶员想要控制音响或其他娱乐设施时，完全可以通过触摸屏和方向盘上的按钮执行特定指令，符合驾驶员最方便的习惯，省去了后备按钮的设计。因此，金科勇于为设计“做减法”。

然而，即使金科的内部环境设计很有特色，但仍然缺乏面向年轻消费者的设计特色。比如年轻人对手机的使用率非常高，和朋友出去旅游也很在意自己的面子。但围绕这两点，金科只在全车提供了一个USB接口，同时也没有为后排乘客提供独立的空调出风口。甚至为了加宽汽车的横向宽度，后门上的扶手也做得更窄。同时，在金科的高配车型中，我认为金科提供了有争议的真皮座椅。

备注：个人对这种级别的SUV车型使用真皮材质有异议。皮料虽然很高档，但如果处理不好，很容易造成“老气”的感觉。而且在这一类车辆中，由于成本控制，不会使用好的皮革材料，所以我认为年轻人的内饰材料应该还是运动的。

后排乘客比较窄的扶手区后排乘客比较窄的扶手区

综上，车云菌认为劲客在内环境设计的前期调研上，还是没有抓住年轻人的生活习惯和用车痛点。在我看来，一辆给年轻人使用的车，必须提供两个，甚至两个以上的USB接口;而且必须在车内设计多个可以摆放手机、Pad一类物品的储物槽，这样才能算是尊重年轻人的生活习惯。

配置要瞄准实用

在6月16号，劲客公布了自己的预售价：10-14万，这个价位区间中的SUV车型，受制于成本考虑，是很难在配置上做到高人一等。

根据官方的宣传，劲客在这个级别的车型中提供了少见的i-safety主动安全系统，这套系统可以为驾驶员提供诸如碰撞刹车预警、车道偏离预警、盲区监控等在高级别车型上常见的功能，但考虑到这套系统只有在劲客的顶配车款上才有，况且顶配车款的竞争力有限，所以这个配置在终端对销售的拉动力有限。

车云菌实测的劲客是高配置车型，仪表盘中央可以显示出车道线保持辅助功能车云菌实测的劲客是高配置车型，仪表盘中央可以显示出车道线保持辅助功能

相比之下，车云菌在跟几个年轻人沟通之后，总结了一些他们看重的配置：倒车影像(或360度全车影像)，电动调节座椅、变道盲区提示、自动大灯和电动调节后视镜等;同时，车云菌觉得劲客比较另类的思考是，其没有设计天窗，不知这是不是出于保护乘员头部空间的考虑。

总之，在配置方面，面向年轻消费者设计的小型SUV，一定要贴近那些生活中的“轻功能”(如电动座椅、自动大灯)，放弃利用率不高的“重功能”(如同级别中少见的i-safety，事实上其它竞品都不装必然有相似的理由)。从消费者角度看，这么做一方面可以让轻功能更容易响应年轻人的用车体验，提高产品的实用度，并在消费者几年后换车时，不产生什么浪费。

从厂家的角度看，对i-safety系统一类重功能做减法，虽然意味着工程师要更费心地均衡每一个车款的配置布局，但无疑可以有效降低产品成本，同时还能更高效率地利用这个系列车款中的每一个产品。毕竟，现在很多系列车款的搭配设计中，最便宜的车和最贵的车都是“鸡肋”型产品，这无疑是对资源的极大浪费。

年轻人更有激情，所以更要注重性能和操控的调教

现在的年轻人更懂车，更有条件玩车、同时也更个性有激情。为此，一辆给年轻人设计的小型SUV必须具有以下特点：

1、整车相对省油。这一点我不用说太多，那些家庭条件好，不担心汽油涨价的年轻人，是不会考虑这个级别小型SUV的;

2、低速加速迅猛。对劲客这样意向的年轻人来说，其用车环境还是离不开城市。因此，车辆在中、低速段加速能力是否出色，可以决定给消费者第一印象的好坏。

3、车辆的操控性能要好，就是说要好开。因为眼下购买你的产品的年轻人，你一定还希望他在事业稳定之后，还会光顾你的经销商那里，继续购买高级别的产品。因此一个不好开的车，虽然可以在年轻人那里得过且过，但绝对不会成为一个成熟司机的首选。

在动力和操控这两方面，劲客的优点很突出，但缺点也很明显。

首先，劲客搭载的那款1.5L自然吸气发动机，确实是一个不可多得的“好东西”：由于采用了和GT-R相近的缸内镜面熔射技术，这款发动机的气缸内壁就此摆脱了缸套的束缚，这个设计一手降低了活塞的摩擦系数，另外一手还优化了发动机的散热效率。由于散热能力强了，所以发动机的爆震几率就小了，由此使得这款发动机拥有高达12.2的压缩比，从而使超高的燃油利用率成为了可能。

此外，e-VCT电动连续可变正时气门技术的使用，也让这款发动机取消了复杂的液压控制系统，从而大大减轻了发动机工作时的额外负荷。根据笔者驾驶劲客算出的真实数据：在非常“放肆”的驾驶风格下，劲客依然可以把油耗控制在9.5L/百公里以内，这相比于同级竞品确实是非常出色的成绩。

变速挡把下那个用于启动Sports模式的按键，这个设计非常科学变速挡把下那个用于启动Sports模式的按键，这个设计非常科学

但是，和表现不俗的发动机相比，劲客搭载的CVT变速箱就显得“平庸”了。从劲客在红灯变绿灯，开始加速算起，即使从一开始就给出全油门的指令，包括开启变速挡把下的“Sports”模式(上图)，但劲客在低速段的加速体验确实比较逊色;直到车辆进入中高速段之后，你才会发现它的后劲充沛。可是，这个设计对于那些偏重城市环境用车的年轻人来说，意味着不实用，毕竟他们更多面临的是80km/h时速以下的复杂交通环境，而不是在我保证安全前提下，把劲客一口气提速到160km/h的高速路上(顺便提一下，在这个速度下，劲客的底盘表现很稳定)。

车云小结：

综上所述，车云菌认为一款面向年轻人设计的小型SUV，无论是在外观、内饰、功能性设计、配置还是动力、操控方面，都需要有针对性的作出调整。甚至，在资源充沛、条件允许的前提条件下，针对一线城市和二线城市的年轻消费者，还要进一步做需求细分，做更深层的消费者画像，这样才能用个性的设计和直击人心的功能，获得年轻人的认同。

本文【如何评价东风日产金科及其性能？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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