如何评价宝骏530及其性能？

很多人对如何评价宝骏530及其性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

从正面看，家族式设计给人的感觉就是宝骏家族大嘴巴。线形日间行车灯和转向灯的设计采用了与下方灯组分体的设计，非常生动，使得整个前脸非常运动。线下流行的悬浮式车顶就体现在这款车型上。凸起的扰流板配合高位刹车灯，带来一定的运动气息。

长宽高仍分别为465518351760mm，轴距为2750mm。证明这款车的空间表现还是很不错的，后排地板平整，椅背最大倾斜程度夸张，人长时间坐在后排也能保证一定的舒适性，这也是一个非常明显的优势。

一套来自“核心”的力量

说到宝骏，大家对这个品牌并不陌生。作为通用汽车的一员大将，销量一直处于领先地位。宝骏530，这款车型的动力配置是1.5T CVT，换成了新一代的1.5T发动机和CVT无级变速箱。这也是宝骏汽车首次使用这套动力系统。那么它的表现如何呢？

试驾过程中，全新N15T发动机CVT变速箱给车云的印象是CVT取代之前的DCT变速箱后，可以模拟8速，并且搭载了霍尼韦尔最新一代涡轮增压器，最大扭矩250牛米，减少了换挡时的顿挫感。这是该动力总成首次在宝骏车型上匹配。据悉，这款发动机未来也将搭载在宝骏旗舰RS-5上。

变速箱周围有两个小按钮，分别是雪地模式和ECO节能模式，在一定路况和实际情况下可以一起使用。

油门和刹车会让车云感觉非常轻快和从容。刚开始的时候很轻，好像一点油门就跑了。刚开始打开的时候，可能会觉得不太合适，怎么会这么“飘”呢？可能它追求的是，这么线性地调刹车，考虑到一定的舒适性，点一下也没关系。

当你深踩油门时，变速箱的逻辑变得不温不火，更加流畅有序，而当你踩刹车时，变速箱的挫败感就少了。当你在中低速行驶时，我相信这个系统仍然很受人们的欢迎。随着车速的不断提高，动力会逐渐变成稳定输出，S挡接合时会更加激进。当然，车云丰想说的是，这款车型搭载的是1.5T发动机，起步时需要多给油才能满足良好的动力性能。

由于悬架采用了多连杆的后悬架，仅由顶配车型配置，车云细菌并没有体验到太多的弹跳感，可以感觉到底盘非常坚韧。噪音方面，因为整体设计出色，轮胎愿意花大价钱，风噪和胎噪都比较少，主要是发动机深踩油门后传递的声音。

由于电子动力，转向系统很轻。但相对来说，稍微缺乏方向和反馈。

悬架方面，采用前麦弗逊式和后多连杆四轮独立悬架。对于过滤一些小的颠簸和震动是相当不错的。

内饰“国际化”，车床简单实用。

内饰方面，宝骏530整体内饰设计简洁大方，有一定的皮革和缝线点缀，完美划分了屏幕和物理关键区域，也增加了一些档次。方向盘上集成了很多按钮，操作方便，仪表是全液晶仪表，很高，显示的内容也很齐全，比如车速和瞬时油耗、行车电脑、多媒体、导航、续航里程、胎压监测、蓝牙电话等等。

这款车型的车是一个浮动屏幕，看起来更像是仰面躺着的安卓手机，左右对称的六个触控按键，集菜单、返回、音量调节和日常功能于一体。收音机、蓝牙、电话缺一不可。虽然内置了喜马拉雅音乐、QQ音乐等app，但如果你想使用，车云菌找不到任何sim卡槽和互联设置，屏幕直接提示你连接热点，但你要通过自己的手机打开并释放热点进行连接。对于屏幕的触摸，手感还行，画质细腻，打开软件的响应速度一般。

内部的储物空间可以说是非常丰富。后排座椅可以按4/6的比例放倒，当然也可以放平，最大可用容积可达1050L L，后排座椅下方特别设计了储物格，可以用来放置一些不常用的物品，比如气泵。

据悉，雪佛兰全新一代copaci在波哥大车展正式发布，新车与宝骏530共享平台搭建，几乎一模一样。宝骏530国际化做得不错。

车云摘要：

本文【如何评价宝骏530及其性能？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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