如何评价东风沈峰奕譞GS和东风沈峰奕譞GS的配置？

很多人对如何评价东风沈峰奕譞GS和东风沈峰奕譞GS的配置不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

如果印象没有被刷新和打破，它会随着时间而消失。东风沈峰对这一点有着清醒的认识。因此，与PSA联合开发的CMP平台，以及由此平台推出的全新车型，是东风沈峰可以用来对抗世界的最有力的拳头。嘿GS作为CMP平台下的首款SUV产品，拳头真的够硬吗？

一个与众不同的设计是刷新印象的第一张卡片。

和奕譞一样的设计语言，新奇而不新奇。新颖之处在于完全脱离了东风沈峰传统车型的设计框架，设计语言完全不同。不新奇的是，这个设计已经出现在去年上市的奕譞上。无论如何，奕譞GS的造型真的是那种个性。

注重细节，整个设计最引人注目的是两侧前后呼应的镀铬饰条。无论从哪个角度看，存在感都很强。其次，整个车身上的折线和折叠面设计，比如引擎盖上的线条设计和前后大灯的边缘设计，都透露出明显的几何线条感和鲜明的个性。但是从个人主观审美来看，这款车的设计似乎有点用力过猛，折线感太强。

与激进的外观设计相比，这款车的内饰设计要柔和得多。整个内饰设计乍一看没有什么惊艳的感觉，但是却挑不出什么明显的缺点，属于那种遵纪守法的。有了动手体验，你会发现它的关键功能布局合理有规律，让人觉得没什么不妥。简单总结一下这款车的外观和内饰，即潮人的外观和家的心。

说到配置功能，以我们试驾的配置接近顶级的车型为例，可以发现整车的功能丰富度并不高，属于日常使用的水平。液晶仪表包含的信息不多，只有常规油耗显示、胎压监测、车辆导航等。驱动周边功能有四种驱动模式：常规、经济、运动、雪地。至于启动和停止以及自动保持等功能，则没有配备。

相比之下，这款车搭载的是东风沈峰、百度、泰伯联合打造的WindLink车系，体验有些让人意外。类似手机操作的逻辑模式，很多细分功能排列有序，思路清晰。此外，识别率高的“小度”语音功能和“车队”功能也使该系统更具可玩性和智能性。唯一的缺点是只有CarLife没有CarPlay互联功能，但也可以理解.

不得不说，CMP平台确实有东西。

说实话，这款车的动力体验有些出乎我的意料，在完善性和协调性各方面都很成熟。形象地说，这款车的机械性能就像一个没有长板没有短板的木桶，不浪费优点也不浪费缺点。

动力系统方面，1.5T发动机最大功率110kW，最大扭矩230nm，搭配6速湿式双离合变速箱，日常使用的动力储备，以及变速箱的平顺性。表演很好，很得体。轻微的瑕疵在于转速超过4,000 rpm后，发动机的噪音会明显传递到车内。变速箱的降档速度不够快。考虑到这个价格，这个动力总成能有这样的性能，总体来说是一个加分点。

在整车的动感上，这款车也是可圈可点。转向手感的重量反馈更自然，增益随速度线性变化。匹配指向性和前部响应性都相当不错，整体转向质感明亮清晰。另外，在快速换线的过程中，整车前后不拖沓，整个动作流畅精准，说明车身的动力性能确实不错。

底盘的动力表现比较纠结，前后排差距明显。可以肯定的是，这款车的底盘对地面有很好的附着力，无论是在连续起伏的路面上，还是高速甩出时，底盘都能优雅的分辨出来。但是遇到细碎的颠簸路面，或者快速通过单一的颠簸路面时，前排的体验还可以，后排的感觉不是很友好，冲击很直接，可以明显感觉到扭力梁带来了左右颠簸的皮带震动感。

总的来说，这款车在机械层面的调整还是相当不错的，尤其是车身和底盘的动态方面，表现可以算是惊喜。同时，我们也可以看到，这款车在成本控制下不得不妥协。对于这样一款10万级的车型来说，这样的调校表现是对得起它的价格的。

空间是最坚硬的拳头。

在车内垂直空间的安排上，这辆车，颜轩GS，是相当任性的。虽然它的空间数据似乎没有太大的优势，但实际乘坐时可以发现差异。比如后排靠背倾斜角度的细节，这款车让它躺起来非常倾斜，不用担心这种设计会占用纵向空间，坐姿也非常舒适。

当我们到达这里的后备箱空间时，我们可以从数据中看到为什么它会使靠背如此倾斜。纵向空间太大！其实从整车侧面也可以看出，C柱和D柱的间距如此明显，尾箱的纵向空间自然不会小。如果对后备箱空间有要求，那么这款车的优势绝对不能忽视。

摘要

综合来看奕譞GS这款车，可以发现它在产品实力上。

握挺得当的。它做得最好的地方在于，在有限的成本里怎么稳住短板不短，且还做出自己的优势来。对于它的用户群体来说，性价比和车内空间等刚需优势，是其重点把握的地方，而从结果来看，它也确实做到了。接下来它要面对的，就是消费者是否能接受连标志都更换的全新的它。

【奕炫GS 首试印象】

突出优点：尾箱空间大;车身动态协调;动力系统平顺;性价比高。

本文【如何评价东风沈峰奕譞GS和东风沈峰奕譞GS的配置？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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