如何评价奥迪MMI和奥迪MMI的性能？

很多人对如何评价奥迪MMI和奥迪MMI的性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

最近有机会和奥迪A7近距离接触了几天。重新审视了这款与A8L相同的最新一代MMI系统后，我开始相信奥迪的执拗是有其自身原因的。其他车内系统评价中经常出现的“华而不实”的说辞，并不适合奥迪。在以丰富的配置和产品描述征服客户的行业环境下，奥迪坚持给自己贴上“固执”、“人性化”的标签。

没有触摸屏，没有反转图像。

因为最近笔者测试的机型基本都用的是触摸屏，无论是电阻屏还是电容屏，总是可以触摸的，和手机的使用习惯差不多。因此，在A7 Sportback的最后驾驶阶段，笔者会时不时地“上手”一下中控台上的显示屏，一次次碰壁。

从这个层面来说，奥迪比较固执，坚持触摸屏流行时旋钮加按键控制的初始模式。表面上看不与时俱进，但实际上奥迪的固执有自己的理解。

非触摸屏

奥迪MMI系统不采用触摸屏设计。

首先，奥迪的人机交互工程师认为，无论触摸屏有多高端，在使用中难免会沾染指纹，从而影响整车的质感，这与奥迪的高端定位背道而驰。其次，也是最重要的一点，触摸屏的安全隐患一直没有解决。无论是宝马还是福特的“返璞归真”，还是奔驰的固执坚持，都是从侧面印证。

不过，虽然奥迪放弃了中控显示屏上的触控设计，但为了弥补这个缺点，展现科技感，奥迪特意在MMI系统的控制区域左侧设置了一个MMI-Touch触摸板。

触感控制板

人机界面触摸触摸板位于人机界面系统的左侧。

这款触摸板类似别克新君越的多点触控手写板，可以在导航模式下书写中文输入，但不同的是在非导航模式下显示为数字输入板，用户可以设置为喜欢的广播频道，随时切换。但需要指出的是，可能是因为当时的设计大多考虑了26个英文字符的输入。因此，在输入笔画多的复杂汉字时，MMI-Touch的识别率一方面会降低，另一方面书写也会不完整。

投入

人机界面触摸触摸板可以手动输入文本。

奥迪MMI系统的固执也体现在与手机的交融关系上。目前看来，手机与手机之间的互通是行业的大趋势。简单的如“映射模式”，复杂的如福特Applink，鼓励开发者开发适合手机的应用，并通过Applink功能链接到手机使用。就连通用、克莱斯勒等品牌，都还在全神贯注于如何在车上直接开发一个“APP Store”。

不可否认，这些品牌目前在车载系统上的举措非常先进，他们试图用IT思维来解决汽车存在的问题。然而与此同时，雷声大雨点小的尴尬局面也伴随着赞美。一方面是适合汽车环境的应用不多，另一方面是开发出来的应用很难精准戳中用户痛点。相比之下，奥迪选择了相对保守实用的策略。与手机连接没有那么复杂，只能通过蓝牙连接，实现最基本的电话簿导入和蓝牙通话功能。

电话

蓝牙与手机连接后的电话功能更实用。

此外，奥迪延续了不反转影像的传统。倒车时，中控显示屏上只显示车辆的虚拟地图位置信息，而不是真实画面，这对新手来说并不是什么好消息，但奥迪坚持认为这样的设计既能体现质感，又不会显得假。

人性化技术

但是，固执并不意味着在配置和人性化技术上的自我约束。作为定位于A8L和A6L之间的高端车型，A7 Sportback体现了奥迪先进的科技配置。

从MMI系统来看，奥迪大多采用质感非常好的旋钮，加上滚轮和多功能方向盘上的按钮作为控制方式。功能上，最吸引笔者的第一点就是可调节的驾驶模式。A7的顶级版本提供了五种模式，即“高效”、“舒适”、“自动自动”、“动态动态”和“个性化个人”。发动机的响应速度、变速箱的换挡逻辑、转向系统的舒适性取向、悬架系统的“软硬”程度都会根据不同的模式自动调整。

模型

人机界面系统提供五种驾驶模式。

驾驶时，HUD抬头显示系统会将车速、导航等驾驶信息平行于视线投射到前挡风玻璃上；在夜视辅助系统模式下，仪表盘可以提示前方道路，利用热感应原理捕捉前方300米的热源。

抬头显示

HUD抬头显示功能直接映射在前玻璃上

不仅如此，MMI系统还能控制例如车辆空调、悬架、方向盘助力大小等多项车控功能。甚至，通过系统设定，用户可以控制A7后备箱开启的角度大小，身材娇小的女士不用为打开后备箱后关不上的问题苦恼了。这有点类似于Tesla的17寸液晶触摸屏上提供的开合天窗大小的功能。

有意思的是，座椅的调节也会显示在中控显示屏上。A7 Sportback带记忆功能、可进行20方向调节的前排豪华座椅为选装配置，根据需要，座椅还可升级为通风按摩高级座椅，可以为乘客提供5种方式、4种强度的高级按摩。

座椅

MMI系统上能够显示座椅调节模式

但是，作为车载系统的关键体系，奥迪A7配备的语音系统显得有些差强人意，识别率不高且必须按照标准化词条输入。单就这一点来说，上汽刚刚推出的inkanet3.0系统与科大讯飞合作开发的接近自然语音的输入系统显得好用了不少。

另外，A7行李箱盖上隐藏式的扰流尾翼可以根据车速自动伸展，以获得额外下压力，高速行驶的稳定性得到加强。当时速超过130公里时，尾翼自动伸展，速度低于80公里时自动收回。

车云小结：

在与其他同级别产品的横向对比中，笔者发现奥迪MMI的设计落脚点定位在“实用”和“质感”上，功能并不算最多的，但浪费的无用功能比较少，且每项功能的体验都相对完善，操作也较为简单。

本文【如何评价奥迪MMI和奥迪MMI的性能？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！