东本新XR-V的评价和东本新XR-V的配置怎么样

很多人对东本新XR-V的评价和东本新XR-V的配置怎么样不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

但时至今日，面对大众、丰田相继推出的这一级别的竞品，本田对XR-V进行了升级和改款，这次改款最重要的一点就是取代思域上的1.5T发动机，解决了之前的很多痛点。我来告诉你它是如何工作的。

1.5T的动力体验如何？它和思域有什么区别？

既然改款车型最大的变化是将之前的1.8L自然吸气发动机换成了思域中的1.5T发动机，我们就不废话了，只谈动力系统的性能。

首先，这套动力系统的动力依然是同级别中数一数二的，伟大的是它很好的兼顾了涡轮增压发动机的动力性能和自然吸气发动机的平顺性能。XR-V动力的平顺不仅仅意味着加速度，更意味着整个周期的平顺。从D挡起步那一刻起，动力的轻快感不亚于之前的1.8L发动机。继续提速，动力自然平稳上升，就像自然吸气发动机一样。城市驾驶相当舒适，容易控制。不像大众的1.4T，不会感觉涡轮什么时候会介入，哪个速度是动力强弱的临界点。XR-V的1.5T很难找到涡轮介入的点，整个速度段的动力体验流畅有力，动力系统匹配成熟度很高，体验非常完美。

如果你看过思域的车评，你会发现我们对思域动力系统的评价是平顺的，而XR-V采用的是平顺。这是因为在试驾期间，不知道是不是为了故意拉大与思域的差距。XR-V的动力系统在平顺感上不如思域平顺，前段动力输出也不如思域强劲。另一个小问题是，当松油的转速降到1200rpm时。

底盘还这么硬吗？

前本田XR-V和宾至一样，悬挂风格强硬，这也是网友反映的普遍问题。当然，并不代表强硬作风不好。保留了丰富的路感和转弯支撑，对于喜欢驾驶的人来说体验非常不错。但毕竟XR-V是家用SUV。对于普通消费者来说，之前的悬架调整还是太生硬了。

新款XR-V已经取代了悬架和弹簧。现在过减速带的时候，不会像老减速带那么硬了。反而会有很多缓冲橡胶挤压的感觉，尤其是在经过琐碎颠簸的路面时，悬挂会将颠簸过滤干净，整体舒适性会大大提升。当然，这只是相对于旧模式。新款XR-V的底盘是同级别的。我觉得舒适度和竞品相差不大，质感还是有点欠缺。

隔音一直是本田老款车型的一大难题，XR-V也不例外。新型号声称在防火墙和机箱上添加了隔音棉。以我的经验来看，改善没有其他方面那么明显。在环境隔音方面，车内可以清晰听到旁边任何一辆车的动静。底盘噪音，以前60公里/小时噪音很大，现在增加到70公里/小时，噪音变得有点吵。当然隔音是一个系统性的问题，恐怕要等换代车型才能彻底解决。

除了驾驶水平，还有哪些变化？

除了驾驶体验的提升，改装后的车型在外观上也有所不同。新款车型主要对前保险杠和后保险杠进行了调整，并增加了一些镀铬饰条和新的配色方案，使整车看起来更加年轻。

另外，在细节方面，1.5T车型相对较多：大灯全部升级为LED大灯；后视镜增加了银色面板；排气管升级为双边单出口设计；轮毂也变成了黑化设计。1.5L车型变化有限。

此外，新车的配置也有了很大的提升，但与大多数消费者关系不大，因为设备的提升主要集中在1.5T顶配车型上，具体来说：增加了一整套HONDA SENSING安全驾驶辅助系统、半液晶仪表盘和DA中控互联系统。

还有一个小细节。因为1.5T车型使用了更大的消音器，所以对后备厢的地板结构进行了调整。因此，1.5T后备厢的空间将比1.5l小10%左右。

不得不提，与宾至相比如何选择？

虽然新款XR-V的价格还没有出来，但是很多人会像老款一样纠结选择XR-V还是宾至如归，我们也咨询了厂家。厂家表示其实已经考虑到这种情况，所以也在本田内部对XR-V和宾至做了区分：广本的宾至会把主力车型放在1.5L上，而东本的XR-V会把主力车型放在1.5T上，所以从产品的配置和价格来区分这两款非常接近的产品。

打几年都不成问题！

XR-V原本是一款功能性很强的产品，在油耗、空间、易开启等方面依然处于同级别的顶级水平，所以即使不改变车型，XR-V依然可以比竞争产品卖得更好。当然XR-V的改装还是很有针对性的，主要解决了大家反映强烈的动力弱、悬架硬等痛点。这次除了隔音，基本都解决了，所以我觉得XR-V再卖几年的问题应该不大。

【本田XR-V 1.5T第一次测试印象】

突出优势：动力强劲；良好的动态乘坐舒适性；舒适的底盘；配置提升；还开着；

本文【东本新XR-V的评价和东本新XR-V的配置怎么样】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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