新人气CM7评测怎么样 新人气CM7价格多少？

很多人对新人气CM7评测怎么样 新人气CM7价格多少不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

东风CM7的这次试驾很受欢迎。从外观上可以看出，它是在向爱尔发学习，甚至产品理念也学得很好：同价位的“低一级”(22.99万元的顶价只是大多数合资MPV的入门价格)提供了巨大的空间、大量的设备和舒适的体验。

模仿痕迹重，但出入高端场所不会造成怯场。

新流行的CM7外观与老款相比变化不大，依然是老款埃尔法的前脸，现代H1风格的尾部。不过镀铬网面从4个变成了3个，还增加了更方便的无钥匙进入系统。

很多人可能会质疑这种模仿会不会显得很LOW。其实我们不会看实车，因为流行的CM7够大，Buel法更大(长宽高分别为5150mm、1920mm、1925mm)。况且前脸真的“栩栩如生”，所以实车比老款埃尔法更有气场，去机场或者高端场所也不会有怯场的感觉。

升级的意义显然是为了照顾司机。

作为一款和Erffa同样重视内饰的车，风行CM7这次在中控台的调校上下了很大功夫，改变了老气横秋的设计，采用了横向拉伸的设计手法，以及棕色的软塑料包覆材质，无论是观感还是触感，都比老款更加上档次。

中控台也变成了T型车，前排乘客不能再直接跨后排，但对司机来说是好事，储物空间大了很多：除了可以放折叠伞的中央扶手箱外，挡把后面还增加了两个小储物格。

舒适的座椅是广受欢迎的CM7的核心卖点。新款高配车型的座椅采用牛皮材质，触感比老款更加细腻。而且顶部前排座椅增加了电动调节和电加热功能，不再区别对待，不存在前后调节手感差的问题。但是我们也要抱怨一下，座椅的坐姿太高，方向盘的调节范围还是一如既往的小。

第二排和老款一样，有两个独立的全电动可调座椅，是同级唯一的配置，也是全车的重点。采用类似埃尔法的设计，可以180度躺着，在舒适度和空间上都没有选择。坐了一段高速后，真的感觉像是第二排容易让人犯困。

功能上，第二排有独立天窗、后排娱乐显示屏、220V三插孔电源接口和环境光.只是时间已经到了2017年，我觉得是时候给流行的CM7增加座椅通风、按摩和后排独立空调了。

老款第三排座椅的舒适度不如第二排。改装后的车型第三排座椅采用了更柔软的填充材料，比第二排下沉更深，很像家里的沙发，非常舒适。而且，还有一个非常贴心的小细节。第二排座椅下部镂空，方便第三排乘客将脚放进去。

增加自动变速箱和电动助力转向，就是帮你节省司机的开支。

几年前，青哥试驾了热门的CM7，得出的结论是开着舒服，给司机。显然，这种时尚想为你节省甚至司机的钱。所有受欢迎的CM7部门都使用ZF的6AT变速箱和电动助力转向系统。除了高坐姿导致车身周围位置不准确处于狭窄位置的问题(有全景泊车辅助，但启动画面太慢，往往是倒车后做的，用来切景.可汗)，每天开车挺轻松的。

现在新流行的CM7在整个系统中只有一个动力组合：代号为4G63S4T的2.0T三菱发动机，最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2400-4400rpm，搭载ZF 6AT co

在这里，我要表扬一下这款6AT变速箱。它足够聪明，可以让发动机保持相对愉悦的动力输出状态。即使拖着已经2.3吨重的大众CM7，也不会觉得太硬。每天不用踩1/3的油门就可以轻松从0加速到40 km/h。而且变速箱换挡的平顺性也相当不错，完全不会打扰到第二排的贵宾。但确实是车身太重，所以再加速能力比较弱。

变速箱里还有一个运动模式，我个人认为是没有意义的。先不说按钮的手感不好，按钮的转速提高了2000 rpm，但是发动机真的无能为力，所以提速基本没变，反而增加了换挡的顿挫感，不太划算。

新款大众CM7的转向换成电动助力转向后，转向手感远非出色，甚至有点涩。但是解决了低速下沉，高速上浮的大问题。如果你在停车场挪车，或者去机场接人，你的心理负担永远不会像以前那么重。

机箱和NVH的再开发效果有限。

当然，这种以商务为导向的乘坐体验才是最重要的。新流行的CM7声称已经重新调整了底盘，并开发了整车的声学套件。具体效果如何？我觉得除了道路噪音变小以外，其他方面的变化都不明显。

先说NVH。首先必须肯定的是，现在流行的CM7车厢隔音水平相当不错，新车型换上马牌的UC6轮胎后，来自底盘和路面的噪音更小。但是在老款车型中，发动机和传动系统的干扰共振声依然存在，在发动机转速为2000-3000 rpm时依然会出现。

底盘和老款一样，坐在第二排时表现得很得体，处理路面的一些坑洼和接缝时，底盘动作有一定的厚重感之余，也比较干脆，行车表现还挺不错。再加上中排这么舒服的座椅，还真挺容易打瞌睡的。

但第三排的体验和第二排比就有不小的落差了，风噪加大的同时，后悬挂的抛跳感也比第二排明显很多，看来这套螺旋弹簧的后悬挂想要调好难度还是有的，风行请继续再优化吧。

总结：

原本风行CM7就定位于中小型企业接待用车，但因为驾驶体验较粗糙，需要专门请司机来驾驶，不太符合中小方业情况，所以更多的成为了政府部门以及电视里各种“高端会议”的接待用车。

新款风行CM7外观看着没什么太大变化，但内在变化还是还挺多，档次感增强的同时，最重要的是增加了自动挡和电动助力转向。这回是真不用再特意请个司机了，自己开去接待客户也没什么大问题，明显更符合中小方业的实际情况了。

【2018款东风风行CM7首试印象】

突出优点：底盘舒适性不错;变速箱很聪明;隔音不错;车厢氛围提升;第二、三排很舒适;

本文【新人气CM7评测怎么样 新人气CM7价格多少？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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