如何评价长安逸动PLUS以及长安逸动PLUS的配置？

很多人对如何评价长安逸动PLUS以及长安逸动PLUS的配置不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

逸动PLUS提供两种动力选择，分别是1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。这次，我们测试了1.4T顶配车型。长安自主研发的蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机动力参数亮眼，最大功率116 kW，最大扭矩260 Nm，匹配长安自主研发的7速湿式双离合变速箱。

加速刹车测试：绝对动力不弱，变速箱调校需要优化。

(长安逸动Plus 0-100 km/h加速成绩：10.18s)

然而，在加速试验中，逸动PLUS没有得到与其动态参数相匹配的结果。在运动模式下，松开制动踏板时，油门踏板完全踩下，变速箱需要半秒钟才能完全接合动力。然后一档换到二档，二档换到三档，变速箱的换挡速度也慢，最终0-100km/h的成绩是10.18s。

如果用弹射器启动测试，启动瞬间全车的反应会快很多。松开刹车踏板的瞬间，前轮蹭地冲出。但由于换挡速度仍然较慢，最终0-100km/h的测试结果为9.56s。

考虑到逸动PLUS的顶价只有10.39万，10秒不弹射的加速成绩被认为是同级别中上水平。从加速曲线可以看出，逸动PLUS最大G值一开始就超过了0.5g，坐进车内瞬间推背的感觉比较强烈，突破100后整车有足够的动力。可见长安1.4T发动机的动力储备是充足的。如果变速箱的调校能够进一步优化，其加速性能肯定会更好。

(长安逸动PLUS 100km公里/小时—0制动成绩：40.43米)

制动测试部分，逸动PLUS 100km/h-0的最佳制动成绩为40.43m，反复测试后制动成绩可维持在42m左右，制动系统稳定性良好。逸动PLUS的刹车踏板在刹车时能提供很好的信心，力度适中，触发ABS后的弹跳脚感不是很强，只是因为悬架比较软，突然刹车时点头现象比较明显。

有趣的是，这款顶级逸动PLUS所用的轮胎是朝阳品牌的SU318a H/T系列四季轮胎。该系列在朝阳轮胎官网定位为城市SUV轮胎，注重湿滑的地面抓地力和安静的舒适性。汽车用SUV轮胎真的很少见。

油耗测试为：市区好，高速一般。

油耗一直是自主品牌车型明显的缺点，逸动PLUS显然做了针对性的改进。通过调整变速箱的传动比，主动上下换挡，着力提升城市燃油经济性。最后逸动PLUS测得城市油耗9.15L/100km，高速油耗7.41L/100km。

逸动PLUS的7速湿式双离合变速箱在中低速区间放入了更多的档位。档位设置有点像大众的DQ200变速箱。时速80公里时，可升至7挡，市区行驶。大多数情况下，变速箱会将发动机转速保持在1500转/分以下，以降低油耗。以佛的方式驾驶，即使在ECO模式下，其动力体验也相当不错。慢慢踩油门，速度也会相应提高，这样跟车的时候就不会有压力了。只有需要快速加速的时候，才需要等待速度爬升，2000 rpm后才能爆发出更强的动力。

在市区行驶，逸动PLUS更让人困扰，因为它的变速箱停了又停明显受挫，油门踩得又深又浅，变速箱有时会犹豫选择档位；最让人惊喜的是它的底盘舒适性真的很棒，悬挂灵活，底盘厚实，越沟越岭非常高级。

高速逸动PLUS动力体验更好，提速轻快，超车充满信心，因为100km/h时发动机转速已经超过2000 rpm，是这台发动机的最佳输出范围，所以动力响应明显更好。不过也是因为高速行驶时发动机转速高，所以逸动PLUS的高速油耗会比较高。我认为这个设置是合理的，因为大多数人在市区肯定还是跑得多。总的来说，逸动PLUS的油耗表现在自主品牌车中是优秀的。

以相同的价格测试：的出色噪音水平。

作为10万出头的车，逸动PLUS的隔音性能让我大吃一惊。显然，这款车并没有因为价格低而大幅削减隔音材料。中低速车没有特别扰人的噪音源，发动机开大开大声音都挺大的，不会很难听到。高速上跑后主要噪音来自底盘，a柱有一点风，但一般来说车内还是比较安静的，100 km/h的速度没有音乐你也不会觉得不舒服，在我印象中，隔音比它好的同价位车应该不多。

总结：是自有品牌最好的车之一。

本文【如何评价长安逸动PLUS以及长安逸动PLUS的配置？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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