如何评价雪佛兰创阔1.3T以及雪佛兰创阔1.3T的动力？

很多人对如何评价雪佛兰创阔1.3T以及雪佛兰创阔1.3T的动力不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

新一代创阔取消了老旧的1.4T发动机，所有动力总成均有1.0T 6AT/6MT和1.3T CVT可选。1.0T版本最大功率92kW，最大扭矩180Nm。1.3T版本最大功率121kW，最大扭矩240Nm。这次测试的版本是1.3T CVT版本。

我们在阅读平台上体验过这款1.3T发动机，它的动力响应让我们很满意，但匹配的6AT变速箱平顺性稍差，成为了唯一的瑕疵。所以，在这款数据优化的1.3T版本发动机中，动力不是我们关注的，而全新的CVT变速箱才是。

加速制动测试：

因为创阔没有运动模式，所以在这次测试中，我们只是关闭启停和空调，车辆停下来后松开刹车到底。开始不会有烧胎，初期爆发力不错，会给驾驶员一定的推背感。前段爆炸后，由于CVT变速箱的特性，后段加速平稳。我们最终实现的百公里加速是10.23秒，对于小排量的小型SUV来说是可以接受的。

(1.3T读数为9.35秒，1.3T沃兰多为10.65秒，1.4T大众宝来为9.4秒，1.4T大功率四驱为10.1秒，2.0L丰田C-HR为9.7秒3354。注：以上结果为国家第五排放版本，以上数据因天气情况不同仅供参考)。

(雪佛兰创阔1.3T0-100 km/h加速成绩10.23秒)

从加速图可以观察到，启动仅一秒后，就能瞬间爬升到0.5G的G值，这也是启动推背感的来源。作为一款小排量涡轮，这款1.3T发动机在调整时往往会提前建立压力，所以扭矩爆发来得比较早，在动力起步阶段总会给驾驶者一个不错的响应，但由于排量限制，最终加速性能一般。

(雪佛兰创阔1.3T0-100 km/h弹射器加速成绩10.1秒)

ESP关闭后，采用顶出模式，创酷支持2600转起步。刚开始会有轻微的烧胎迹象，恢复抓地力后G值可达0.5G以上，最终加速成绩为10.1秒。

考虑到CVT变速箱的特点，不可能支持过大的扭矩，所以弹射模式容易触发变速箱保护，做出这种与正常启动没有区别的弹射结果是正常的。

试驾配备了规格为215/55 R17的普利司通泰伦T005系列轮胎，是一款平衡性很好的轮胎。紧急制动情况下，创阔制动力分配均衡，ESP介入及时轻柔，制动脚感依然保持着GM的优秀水平，总体上能给驾驶员很好的信心。但作为一款小型国产SUV，其悬挂行程软且长，导致紧急制动时车尾提升明显。

(雪佛兰创阔1.3T 100—0公里/小时制动成绩38.65米)

我们做的100公里的最终刹车成绩是38.65米，在这个级别还是很优秀的。

(作为参考，1.4T大功率流行歌曲为38.3米，1.5T领克02为37.1米，2.0L丰田CH-R为39.2米。因天气情况不同，以上数据仅供参考。)

油耗测试：

虽然这款车只是1.3T CVT的动力总成，但它的整体动力体验非常轻快。动力输出方面，这款发动机的发动机转速比普通车型更容易爬升到高速区间。即使此时是三缸发动机，爆发力也不输给大多数四缸发动机。因此，无论是在市区还是高速行驶，这款发动机的动力储备完全可以满足日常使用需求。

这台动力发动机值得肯定，而它的三缸特性在怠速和静止状态下确实会引起可察觉的车身抖动。以我们测试的车辆为例，准新车状态下的车身振动幅度与中后期搭载火花塞的四缸发动机车型相似。就个人体验而言，新车还是可以接受的。

与发动机相比，这款车的CVT变速箱在市区的动力性能有些瑕疵。最明显的就是松开油门给油会导致整车磕磕绊绊。此外，驾驶员的任何非线性油门动作都很容易导致沮丧。其CVT变速箱的特点与日产的CVT变速箱完全相反。日产的变速箱以平顺性为首要标准。即使动态响应相对较慢，在扭矩平衡之前也不会结合。

另一方面，创酷上的变速箱优先考虑动力的输出直接性，只要车辆有提速需求，就会在允许的扭矩差范围内优先组合。因此，在走走停停的城市工况下，这种动力组合的动态感更加频繁和明显。

根据实测，这款创酷的城市油耗为10.3L/100km，与表中显示的9.8L/100km油耗数据非常接近。对于有这样动力体验的SUV车型来说，这样的油耗是可以接受的。但从排量和普通消费者的心理预期来看，这样的油耗表现略显逊色。

(参考油耗成绩：1.3T沃兰多为8.89L/100km 、1.4T高功四驱大众探歌为8.9L/100km、1.5T 领克02为10.3L/100km，由于测试天气情况不同，以上数据仅供参考。)

在高速行驶过程中，这台车的悬挂初段较硬，不是德系车初段硬到细碎路感都非常清晰的那种，而是还有些韧劲和厚重感。不过由于这台车的悬挂整体行程较长，所以它的支撑性在某些特殊的工况下还是有些不太够。例如在经过高速抛跳路面的时候，较长的悬挂行程就有些拉不住，会产生二次甚至多次的车身晃动。

如此标定特性的底盘悬挂使得这台车在非快速变道的时候，车内的重心转移并不明显，甚至还能给驾驶者挺精准硬朗的操控感。而若是遇到高速压弯或者较为激烈的高速变线时，这台车悬挂就会被压缩的厉害，此时车内乘客的晃动感就会比较明显。

整体感觉就是这台车在正常温柔驾驶时，它的轻快动力特性、较好的车身跟随性，和初段较硬朗厚重的悬挂质感，很容易营造出运动感来。但真要动真格时，它还是台偏向舒适性的SUV车型。

同样经过实测，这台车的高速实际油耗成绩为6.2L/100km，和表显成绩几乎相同。此成绩在同级别SUV车型里已经属于优良的水准。

(参考油耗成绩：1.3T的阅朗为5.4L/100km、1.3T沃兰多为6.5L/100km、1.4T高功率四驱大众探歌为6.6L/100km，由于测试天气情况不同，以上数据仅供参考。)

噪音测试:

如前面所说，测试车型搭载的普利司通泰然者T005系列轮胎是一款定位均衡的轮胎，既兼顾舒适也拥有一定的操控。对于这个级别的SUV来说，NVH受限于成本一般不会太好(大众这种除外)，特别是受限瘦高的造型，A柱的风噪在高速区间都会比较明显。

如果跟同价位的标杆大众探歌相比，创酷的隔音水平还存在很大的差距;要是跟同价位的垫底生本田缤智相比，创酷还是要好上一些。所以创酷的NVH只能说是中等水平，符合通用的水准。

总结:

本文【如何评价雪佛兰创阔1.3T以及雪佛兰创阔1.3T的动力？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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