很多人对如何评价沃尔沃V40 1.6T 以及沃尔沃V40 1.6T的性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！
如此吸引人的欧洲掀背车在今年7月迎来了改款。如果单从外观来看，2015款车型的变化可以忽略不计，但如果你有更深的理解，你会发现V40增加了很多新的小玩意，比如来自福特的涡轮双离合动力总成和SENSUS人机互联系统。
很多朋友说，改装后的V40用四缸发动机取代了五缸发动机，排量也从2.0L缩水到了1.6L，但价格基本没变。这是秘密的“降级”吗？针对这个问题，我们不难在下一份检测报告中找到答案。
2.模型背景
沃尔沃V40于2012年上市，是沃尔沃家族中最年轻的成员。它专注于年轻和运动的掀背车市场。进口国产车型仅搭载一台2.0L五缸涡轮增压发动机，分为高功率和低功率车型，配备6速自动变速箱。是奔驰A、宝马1系、奥迪A3的有力竞争者。
2014年初，进口国产沃尔沃V40进行了改款。原有的2.0T低功率车型换成了搭载1.6T四缸发动机和6速双离合变速箱的福特动力总成，并增加了沃尔沃最新的SENSUS人机互联系统。这家工厂的建议零售价从23.99万英镑开始。
3.外观感知
沃尔沃V40的设计风格改变了老派的口味，看起来充满活力和自信。虽然这种造型设计已经过了两年多，但还是很耐看的。走在路上就像一个强磁场，吸引了很多人的目光。
车头线条非常简洁优雅，简单的几笔就能打造出永恒的设计风格。你不得不佩服这家瑞典制造商的设计技巧。
尾部的设计也很独特。绝对没有拘谨和沉闷。大胆的车身造型线条和夸张的后拉式尾灯完美衬托出V40的活跃个性。
4.发动机和变速箱
更换后的V40增加了1.6T涡轮增压发动机，搭配6速双离合变速箱。这套动力总成来自欧洲的福特。其实在两年前进口的沃尔沃S60 DRIVe上只是昙花一现，之后就再也没有进口过这种配置。
新的动力配置将取代原来的2.0T低功率版本。这款1.6T发动机最大马力为180马力，与2.0T五缸低功率版本一致。最大扭矩方面，虽然1.6T四缸发动机的240牛米比2.0T五缸低功率版本低了60牛米，但最大扭矩的输出范围变得更宽了，最低输出从1600转开始，直到5000转才开始衰减，这对日常驾驶的乘坐舒适性有很大帮助。
变速箱方面，来自福特的Powershift 6速双离合变速箱匹配1.6T发动机。得益于直接换挡响应，V40 1.6T车型的加速响应甚至比原来的2.0T低功率车型还要快，完成百公里加速仅需8.5秒，比2.0T低功率车型快了0.2秒。
5.实际动态性能
我不是双离合变速箱的支持者。除了众所周知的耐久性怀疑，大城市的乘坐舒适性并不是双离合变速箱的强度。
然而，V40的表现给了我很大的惊喜。整个行走性能明显比之前的2.0T车型更轻更流畅，这大概是我印象中双离合涡轮增压发动机最讨喜最舒适的动力组合了。低速跟车时，变速箱不再是阻力，换挡比大众DSG更灵活平顺。1挡和2挡之间的换挡非常接近带变矩器的传统AT的感觉，发动机对油门的响应也没有拖沓感。此外，油门的调节非常温和，不会太敏感。跟车的低速绝对不会给你带来麻烦。
这种动力系统在应对突然加速方面没有困难。与大众系统相比，Powershift在降档速度上只稍微慢了半拍，直接感也稍弱，但这不足以影响加速节奏，因为变速箱一旦接合，充沛的扭矩会比老款2.0T车型更长，变速箱也会协调延迟换挡时机。80-120km/h中段加速非常清爽。如果一直踩油门，速度会在不知不觉中轻易突破法定速度。可惜的是，所有的V40 s都没有配备方向盘换挡拨片，否则驾驶乐趣会更高。
6.底盘振动过滤和舒适性
底盘滤震方面，改款后的沃尔沃V40从未摆脱过之前的硬派设定，对路面密集颠簸的滤震有些不拘小节，尤其是后排乘客会感觉更加明显。当你碾过减速带或井盖时，悬架跳到车身上是比较直接的，这些震动没有“高档”包装。
更换直列四缸发动机后，V40在噪音和振动方面有了很大的改善。与之前的五缸发动机相比，这款来自福特的四缸发动机将更加安静，运行更加平稳。加速时可以隐约听到前节气门传来的汽笛声，但四缸发动机高速时的声音缺少五缸发动机的浑厚质感。
不过，就内部噪音而言
发动机的动静小了，但隔音降噪仍然有不少的进步空间，在同级别中只能算平均水平。V40之前出现过的胎噪仍然较明显，大面积的全景天窗也让隔音水平显得不够出彩。7.车厢氛围
V40的车厢设计和风格没有任何变化，依然是很受广大文艺青年们喜爱的北欧家居风格，真正的改变在于中央屏幕上的SENSUS系统，下面就会讲到。
8.SENSUS系统
此前不少沃尔沃的车主都抱怨过，沃尔沃的车载系统实在难用又复杂。就在上个月，沃尔沃正式在国内发布了最新的SENSUS车载人机互联系统，这套系统有望让新沃尔沃用户获得更加便利的操作体验。
总的来说，这套系统分为智能在线和随车管家两大功能，两大功能下面又有非常详细的细分功能，分别有互联类、导航类、手机应用、安防服务以及生活秘书等，这套系统已经在2015款沃尔沃全系车型上得到应用。
SENSUS系统需要网络的支持，目前它能够通过三种方式接入网络，分别是中国联通的3G卡、蓝牙以及Wi-Fi热点，如果采用3G卡方式的话，还可以在车内建立一个Wi-Fi热点供车内乘客上网。
在使用体验上，SENSUS的网页浏览功能其实是比较鸡肋的，因为屏幕并不支持触控功能，要想选择页面上的按钮，可以通过一个旋钮来控制，或者通过中控面板上的数字键来控制，对于用惯触屏手机的用户，这种操作让人回想起诺基亚时代。
除了这个操作体验的瑕疵之外，SENSUS还是有着很强大的实用性功能的。比如车载App可以提供了天气预报、网络电台等功能，后续还会不断有新的App功能加入，而手机客户端则可以对车辆进行定位、远程控制以及导航兴趣点发送等功能，此外SENSUS的语音控制功能也有着不错的识别率，沃尔沃还特地为中国市场提供了I-Call服务，让车主可以通过客服终端查询股票、预定酒店和机票等。
9.价格与购买分析
V40 1.6T车型一共有四个版本，售价分别为23.99万的智尚版、26.59万的智逸版、28.09万的智雅版以及29.59万的加装了R-Design运动包围套件的智雅个性运动版。从性价比来说，我们并不推荐购买23.99万元的智尚版，因为这款车型的配置相当“简陋”，我们更推荐购买26.59万的智逸版，这款车型的配置相当齐全，拥有丰富的电子安全智能系统，而且外观和内饰与价格更高的版本没有明显区别，你唯一要忍受的只是前排的手动座椅。值得表扬的是，在沃尔沃V40系列中，SENSUS系统是全系标配的，所有型号都能享受到车载互联系统的便利性。
10.新车评网结论
优点：
设计耐看，有品位的北欧设计;
行走表现轻盈爽利，最舒服的一套双离合+涡轮增压动力组合;
低速行走很顺畅;
中后段的扭力输出很长气，加速感强;
四缸发动机在噪音和振动方面有显著提升;
车厢设计风格简洁大方;
SENSUS系统实用性功能强大且全系标配;
缺点：
底盘滤振偏硬，后排较为明显;
缺少五缸发动机的运转质感;
隔音降噪水平不够出色;
SENSUS系统的网页浏览功能不实用;
虽然只是一次例行的年度换款，但是沃尔沃的动作并不小。取消了原本的2.0T五缸发动机低功率版之后，V40换装了排量更小、缸数更少的发动机，表面上看好像是一次“降级”，但事实并非如想象中那样。老实说，那台五缸发动机确实有点陈旧了，无论是性能指标、油耗指标还是NVH指标上都落后于这个讲求环保、舒适的时代，换掉它只是迟早的事情，科技更先进的福特四缸发动机无异是更适合的选择。
本文【如何评价沃尔沃V40 1.6T 以及沃尔沃V40 1.6T的性能？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。