很多人对评价北京现代ix35致命一击 北京现代ix35的配置怎么样不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

和i30一样，ix35也是由现代欧洲研发机构研发的；d中心，而且它还走了欧洲路线。这在一定程度上符合国内消费者的心态。北京现代对这款车寄予厚望。当它在2009年广州车展上首次亮相时，它表明大规模生产将很快开始。所以半年后，我们就有机会试驾这款现代SUV，很快就会上市。据了解，ix35推出后，图森不会退出市场。它将与ix35并肩作战，拓宽价格区间，以应对众多国际品牌的围剿。

3.形状设计

在试驾简报上，厂商多次提到欧洲开发中心为ix35设计的“流体雕塑”造型，其中“流体”是动态的，“雕塑”是当代的。从实用性来看，ix35在交叉风格上有时候很受欢迎，和CR-V、RAV4的竞争对手相比，确实大胆前卫。经验告诉我们，SUV购买者更容易接受独特的外形设计，但总的来说，追求稳定性的消费者仍然占据主流比例，iX35的外形和风格能否被接受，还需要时间给出答案。

4.外观细节

前卫ix35有很多独特的外观细节：六边形进气格栅是现代的“大嘴”设计。搭配犀利的大灯和镀铬雾灯罩，前脸看起来有些生气。发动机盖上凸起的脊线进一步增强了iX35的“生气”能力，这大概也是“流体”动力学的表现。

iX35的侧腰线和尾部设计可能是最能体现“雕塑”效果的部分。iX35的车身侧面在前后翼子板处。从某些角度来看，它确实有一种“雕塑”的效果。尾巴的形状更加花哨。从车顶到保险杠，层层叠加的立体感也有“雕塑”效果。

这些前所未有的细节表明，现代汽车正在积极寻找自己的风格。但是从现代最近的新车来看，他们还没有建立起自己的统一风格。

5.总尺寸

Ix35还没有上市，厂家信息没有相关尺寸数据。从广州车展获得的数据来看，ix35的轴距为2640mm，比途胜长10mm，车身长度比途胜略长。不过为了适应目前的交叉趋势，iX35的车身高度和宽度都有所降低。与竞争对手相比，ix35处于中等水平，比CR-V和黑客大，但比RAV4和途观小。

车型长度(毫米)宽度(毫米)高度(毫米)轴距(毫米)

ix35 4420 1820 1690 2640

CR-V 4530 1820 1680 2620

RAV4 4630 1855 1720 2660

途观4525 1809 1685 2684

黑客4315 1783 1606 2630

图森4325 1830 1730 2630

6.发动机概图：2.0L2.4L

Ix35有两款发动机，动力布局符合同级竞争对手主流，分别为2.0L和2.4L。近年来，现代汽车进行了各种机械方面的改进，包括沿用2009年发布的最新技术的缸内直喷发动机，但遗憾的是没有及时应用到iX35上，这可能会为未来的改装和更换留下空间。

iX35上的两款发动机都属于现代的theta-II发动机，采用了时下流行的全铝结构，具有减轻重量、降低油耗、提高散热性能的优点。此外，它还拥有双VVT和可变进气歧管等“时尚”技术，理论上可以拥有更好的燃油经济性。输出参数也相当可观，其中2.0L发动机最大功率120kw，最大扭矩194Nm。2.4L排量最大功率128kw，最大扭矩227Nm。

一辆车的实际油耗表现不仅与车辆本身的技术有关，还与驾驶员的驾驶风格密切相关。你怎么知道如何驾驶才能达到最佳油耗？或者让车告诉你——ix35的仪表盘上有提醒装置。当你的驾驶动作处于节油状态时，汽车会提示“ECO”字样。如果提醒灯不亮，则表示当前油耗为平均值。如果“ECO”提醒灯变为红色，则表示当前驾驶模式相对耗油。

根据提示，司机可以知道自己的驾驶风格是否省油，这其实只是一个花里胡哨的小功能。最早出现在一些混合动力汽车上，后来这个提示功能也出现在普通汽车上。根据厂家数据，如果ECO提醒灯一直亮着，比一般情况节省15%-17%。

%的燃油。当然，如果你不喜欢这样的提示，可以通过行车电脑将该提示关闭。

7.实际动力表现：2.0L 2.4L

无论是2.0L还是2.4L的发动机，匹配的变速器都是6前速手自一体，在同级别中属于高规格。这台变速箱由现代汽车自己开发，首次应用在国产车型，目前变速箱总成还是从韩国进口。虽然使用相同变速箱，但在实际驾驶中，2.0L和2.4L版本还是有略微不同的表现。

先来看看2.4L的表现。开着空调时怠速转速为700转，怠速安静，给人第一印象非常好。在市区里慢悠悠地驾驶，将转速控制在3000转以内，起步、加速时动力都称得上爽快从容。变速箱在2000转多一点就换挡，最给人好感的是换挡非常平顺，不看转速表基本上不容易觉察变速箱的换挡动作，这种高级感是此前途胜上所没有的。来到高速公路，以6挡100km时速巡航，突然地板油下去，变速箱连降两挡，动作依然很细微，平顺得超乎想象。

如果用比较急躁的方式对待油门，ix35 2.4四驱版在低速时的起步加速反应是很让人满意的，甚至比大部分2.4L排量的中高级轿车感觉都要爽快，完全感觉不到四驱系统的负累。不过，由于这台2.4的高转动力相对平淡，变速箱的齿比也安排均匀，使得动力系统在加速过程没有明显的爆发点，而且随着转速攀升，后劲呈逐渐平淡的态势。所以2.4的动力系统不会让人觉得有多运动，但初段的爽快和整体的平顺性绝对能给人好印象。

从2.4L来到2.0L，在市区以及国道行驶，感觉差别很小，两台发动机的低扭都很不错。但在高速上，较小排量的2.0L版本后劲更弱一些，于是ix35在变速箱的控制程序上做了相应的调整，降挡更加积极。稍微踩深一点油门，就很容易看到变速箱降挡让转速快速攀升，好在变速箱足够平顺，即便不断的换挡，车上的人员都不容易察觉。总的来说，2.0的动力明显比2.4要平淡，手动模式下情况会略微好转，另外为了保护变速箱，手动模式在转速接近红区的时候会自动换挡。

一路试驾下来，两套动力系统都有高效、平顺的性格，驾驶起来很轻松自然。无论是老老实实的开，还是偶尔急躁一点，这套动力系统都能给予不错的反应。唯一让我们略感不快的是发动机在2、3签转开始，有比较显著的中频运转声进入车内，虽然不粗糙，但感觉就不算安静了。

8.2012款车型动力表现

ix35在2012年迎来了小改款，其中2.0L车型更换了新一代的Nu系列发动机，最大功率比老发动机增加1kW，最大扭矩增加5Nm。虽然动力输出数字增加不多，但厂家称这台新发动机的重量比老发动机轻了11.3%，燃油经济性也更加出色。

从实际体验来看，新发动机在动力性方面的提升确实不算明显，但它有两点让人印象深刻，一是这台新发动机无论是低转还是高转，它运转声音的精细度更好了，尤其是在高转的声势比老发动机更雄厚。二是这台新发动机的噪音比老发动机明显要小，带来了更好的乘坐舒适性。

除此以外，2012款的ix35的2.0L车型还有一个较为明显的变化，就是它的油门不再那么敏感了。改款前的ix35的2.0L车型油门太过敏感，轻轻一点车就往前窜，在拥堵路况下跟车不太轻松。2012款车型的油门设定要柔和了不少，变得更加线性、可控。相对来说，新款车型的这种设定要更讨人喜欢一些。

除了发动机，2012款ix35还增加了一些实用配置，这个我们后面会说到。

9.驾驶表现

ix35的外形虽然有些cross风格，但它的坐姿是十足的SUV——高坐姿坐拥开阔的视野，即便将座椅调到最低还是偏高，虽然没有大型SUV那种高高在上的感觉，但绝对不会让你有开轿车的错觉。这种坐姿与视野，无论在拥挤的市区还是郊区越野，都不会有看位的压力。

那稍微偏硬的悬挂设定透露了ix35的欧洲背景，试驾经过一段乡村碎石路，ix35碾过这些凹凸不平的路面时，偏硬的悬挂完全没有给车身带来压力，没有生硬或者松散的感受，这种厚实感虽然还没做到最出色，但已经能给人信心。给人信心的还有刹车，踩下刹车头一段制动反应很好，而在国道上正常行驶时，刹车来得很线性，踩下去脚感舒服。

偏硬的悬挂调校也为驾驶带来帮助，在大弧度的弯道上轻轻劈弯，悬挂提供了很好的支撑力，侧倾抑制得很好。不过采用液压助力的转向偏向轻巧，还带有点虚位，快开劈弯精准感稍有欠缺;以城市SUV来考量，ix35重心也比较高，过分去追求它的过弯极限并没有太大的意义。为了有更好的安全性，ix35在最低配以外的车型都提供了电子车身稳定控制系统，这一做法值得嘉许。

总的来说，ix35在保证合格的驾驶表现前提下，着重于日常行驶的舒适性，甚至还有一些难得的高级感，这可是途胜上不曾出现的。iX35的进步明显，这一点相信用户也能很容易感受出来。

10.越野表现

为了应对偶尔的郊区越野，现代为ix35提供了一套适时四驱系统，只要你喜欢，无论是2.0L还是2.4L版本都有四驱选择。常态下，ix35为前轮驱动，保证了铺装路面的燃油经济性。但当前轮打滑的时候，系统会自动分配动力给后轮，提高了通过性。如果路面状况很糟糕，通过仪表台左下方的“lock”按钮，将前后轮的驱动力锁定在50：50，以应对恶劣的路况，不过当车速达到40km/h时，系统会自动解开锁定，保证日常行驶的灵活性和燃油经济性。除此之外，ix35还配备了坡道辅助系统，上坡的时候可以防止车辆后溜;启动下坡辅助系统之后，车速会控制在8km/h以下，让驾驶者更加专注路况变化。通过这些装备的辅助，ix35应对偶尔的越野完全没有问题，试驾会上的演示车很轻松的就通过了一条干枯的水渠。

ix35越野测试

ix35越野测试

回到新车评网试车场，我们还对ix35进行了越野障碍的测试。由上图可见，ix35的悬挂行程不长，所以在越过坑洼时容易出现车轮离地的情况。它的四驱系统只有中央差速锁而没有轮间差速锁(虽然配备ESP但也没有电子差速锁功能)，所以对大部分同级SUV无法对付的“对角线空转”情形，ix35也同样无计可施。不过通过越野障碍测试，我们得知ix35的车架刚度还是不错的，前后对角线车轮腾空时，车身内外没有杂音，所有车门包括全景天窗的开关也没任何异样，这一点已达到同级出色水平。

11.滤震与隔音

ix35底盘调校属于偏硬风格，日常行驶中，底盘的扎实程度比途胜进步了很多，快速经过一些颠簸路面，底盘表现工整。但滤震有所欠缺，零碎震动较多(好在柔软的坐垫对滤震有很好的帮助)，坐在后排，感觉悬挂动作的声音也有些大，而且有时跳动略嫌明显。

ix35的车厢隔音较好，在市区里可以较好地隔绝外面车水马龙的滋扰。上了高速，以100km/h的速度行驶时，发动机噪音、胎噪等都控制在很合理的范围，再次感受了它不错的高级感。尝试将车速提高一些，在120km/h时，路噪和风噪都较明显，让它的高级表现打了折扣。速度超过140km/h，车子依然有很好的巡航稳定性，给人不错的信心，但是此时的风噪、路噪就到了有些“不修边幅”的程度。

12.车厢氛围

ix35提供了黑色和米色两种车厢内饰，试驾车是黑色版本，观感更清爽。实际上，从i30开始，现代车的车厢做工就有了很大的进步，采用大面积硬质塑料的仪表台虽然达不到精致的水平，但表面处理十分得体，对比同级竞争对手不会让人失望。

车厢的设计元素与外形保持了统一的格调。仪表台造型线条明显，与外形的“雕塑”设计理念一致，颇有立体感。而大面积的全景天窗给全车成员很好的开扬感，让后盘的乘客也能自由选择是否享受阳光与微风。值得一提的是，即便用上大面积的天窗，在各种路面上行驶都觉得ix35的车身刚性足够。

13.车厢细节：中控台

中控台两边带弧度的镀铬装饰构成一个“X”的形状，显得独特的同时，还与车系命名统一;突出的音响和空调操作界面，驾驶者使用非常轻松。下方内凹的设计开拓了车厢便利性，而两边类似扶手的设计显现出一种刚阳感。高配车型除了有触摸屏导航之外，还多了一个USB插口，而低配的只有单碟CD和AUX接口。

14.导航系统

顶配版车型采用原厂的多媒体导航系统，这套系统的界面非常具有亲和力，值得一说。

ix35车评

导航画面的资讯十分丰富，而且字体圆滑清晰，触屏的敏感度非常高，操作很方便。一些常用的功能例如改变地图方向、关闭导航音量，都设有一键式直接操作，非常方便。上图右则还列出了收费、免费公路的比例，资料非常周到。

ix35车评

ix35车评

导航提示画面十分漂亮，甚至在日间和夜间有不同的画面，留意上面夜间的收费站画面，上空是满天繁星……

ix35车评 ix35车评

输入目的地的画面设计生动，按钮又够大，操作很易入手;拼音检索具有自动帅选字母的功能，会排除不相关的字母，简化输入的界面，实际操作非常便利快捷。

实际使用，这套导航系统高级、精致、易上手，堪称原厂导航中数一数二的出色之作。

15.其它车厢细节

四幅式的方向盘采用了大量的镀铬装饰，很闪亮很夸张;左边是音响控制按钮，右边是定速巡航按钮，设计合理好用，一上车便懂得操作，设计得比较友好。

炮筒式的仪表盘加上镀铬装饰，显得动感;冷蓝色的灯光很有档次。水温以及油量显示采用液晶显示，精致而且时尚。

没导航的版本同样也有倒车视频显示，只是它安装在内后视镜里，虽然没有导航显示屏那么大，但同样有线条提示，很贴心。

16.2012款新增配置

2012年，北京现代推出了ix35的小改款车型。2012款的ix35的2.0L车型不仅更换了新的Nu系列发动机，而且增加了一些舒适性配置，如全景天窗未关提示功能、仪表亮度调节、通风座椅、油耗显示、USB+iPod接口等等。

17.储物空间

副驾驶座手套箱容积适中，收纳多个较大的CD包完全没有问题;中控台下方的储物格有防滑设计，既可以用来放置手机钱包等物品，也可以用来承托链接AUX或者USB的外置音响设备。

中央储物格虽然不是很宽，但深度可观，可以容纳很多小件杂物;前后排的中央扶手都有杯架，不过开口有些小，而且深度不足，实用性一般。

前后门都有较大的储物格，而且还有杯架设计，一些比较大的瓶子完全可以放在里面，弥补了中间杯架的不足，实用性高，值得赞扬。

18.座椅与空间

我们试驾的ix35，拥有真皮座椅，质感不错，用料做工都比较高级。厚实的坐垫以及宽大的靠背可以将驾驶者承托得舒舒服服。驾驶座有多向电动调节，但调到最低时坐姿依然偏高，看来现代是想让驾驶者时刻觉得自己开的是SUV。

作为SUV，头部空间不必担心，笔者173cm的身高坐在上面还有不止一拳头的空间。后排座椅坐姿很自然，腿部和徒步空间都充裕，加上全景天窗，完全没有压抑感。

19.尾厢

相比轿车，SUV最大的好处之一就是有足够的尾厢空间。ix35的尾厢有标准中型SUV的尺寸，常态下的容积够大，而且内部很平整;地台高低适中，装卸行李很轻松。后排可以4/6分割大大拓展了尾厢空间，放倒后排之后尾厢全平，铺个垫子躺在上面透过全景天窗看星星，真是件浪漫的事。

尾厢下面是铝合金全尺寸轮胎，在off-road时弄破轮胎也不用担心，换上备胎之后即可正常行驶。得益于较宽的尾厢，备胎周围还有很多空间用来放各种工具。

20.安全性

本文【评价北京现代ix35致命一击 北京现代ix35的配置怎么样】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。