如何评价华晨宝马X2及其性能?
很多人对如何评价华晨宝马X2及其性能不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!
就问你一个问题:20W初期,我会给你宝马的logo加额外的空间。味道好吗?
是的,杀伤力太大了,但是X1已经做到了X3甚至X5可能做到的事情。所以,它最初定位于入门级豪华SUV。本该有的松紧在哪里?
等等,那是X2。现在X2已经本地化,打上了华晨宝马的Logo,所以这两兄弟现在是互补的组合拳,原本应该在X1上的东西已经交给X2继承了。
原紧硬核操纵。
前一次试驾会后,我由衷地感叹:原来,过去痴迷硬核操控的宝马,并没有离开我们,只是顺序变了!此前E46和E90的灵魂现在估计都在进口2系跑车上,而此前对E84后驱X1的控制现在则由X2继承。
如果你从这个维度去理解,你会欣然接受这样的X2。
是的,很难控制。19寸防爆轮胎的版本就更不用说了,就算我们再初学者一点,18寸的米其林3ST防爆轮胎还是很难走运。这么说吧,自从我把ATS换成18寸以后,原来的非性能版本就很少了,比我的车更硬,更颠簸,轮胎噪音也更明显。X2就是其中之一。
对于普通家庭用户来说,这些绝对是影响舒适度的致命槽点。不过不用担心,如上所述,这部分用户已经被扩展的X1所吸引,所以现在他们可以让这么大的X1看着X2不管不顾了。我觉得他们的要求一定很鲜明,有个性,很硬核。在这一点上,这样一个硬核的X2或许能够满足他们的胃口。
目前公布的版本中,只有一款sDrive 20i是1.5T三缸发动机(可惜没有体验过),其余都是我们正在驾驶的25i、2.0T四缸涡轮增压发动机的所有版本,马力192匹,扭矩280牛米。对付这么紧凑的SUV真的很容易。
尤其是,前涡轮的爆炸干预非常强烈。有多强?这么说吧:山城重庆试驾,陡坡路段起步,前驱版本X2油门多给点,前轮会疯狂绕地,跳轮现象非常明显。
当然这部分也要归功于这款7速DCT变速箱,DCT本身的传动更加直接高效。和大多数DCT一样,这款变速箱在动力输出上有着同样的线性,但是和AT的感觉还是不一样,缺少了AT那种一直有一股力量在助推的感觉。因此,如果你轻踩油门,不触发降档,人们就会产生油门空了的错觉,因为这时,动力已经线性地、悄无声息地攀升了。
值得一提的是,国内X2官方自信地指出排气管的直径达到了90 mm,其实对于原车来说是一个夸张的说法,尤其是对于原车SUV来说,所以在原地停车的时候,尾部突然发出的声音是相当明显的。凭借硬核扎实的操控性感觉,这款X2比起很多改装车更像是一款改装车,充满了战斗风格。
尤其是在山路上,细碎震动路面感的传递,车头对转向的敏感度,整体体验都和朋友改装的MINI非常相似。所以,对于国产华晨宝马X2的动态评价,我维持进口版的最初判断:这真的是宝马Logo MINI。
尺寸方面,入门级紧凑型豪华SUV应该是小巧的
我不会在外表上浪费口舌。基本上,X2的外形与进口版保持一致,包括C柱上的宝马标志。官方称,这是原车中宝马标识最多的车。也想想吧。算上方向盘、轮毂盖和前后标记,一共9个。也许这也是一个卖点。
X2配备了M套件,即M越野套件和M运动套件。除了轮毂的横幅外,环绕和配色的区别在于M越野套件会有更多的灰色塑料装饰,而M sports会是黑色的,仅此而已。
总的来说,X2真的很低很紧凑。1555mm车的高度并不比太多车高多少。当然,离地间隙是存在的,这也是为什么X2开车像汽车一样,但它的坐姿实际上并没有其他宝马汽车低。
总的来说,X2在外形和操控上与前代代号E84的后驱X1非常接近,紧凑、紧凑、低配。
空间,对“足够”一词的完美诠释
然后,问题来了。既然大家都不喜欢加长X1太居家甚至油腻,想一个人享受清爽的X2,代价就是内部空间相当局促。
后备箱的空间还行,比大部分掀背车都大,支持424%的下降。内饰设计也比较有规律,与竞品相比,主要劣势仅在于横向宽度。
但第二排的乘客空间充分体现了紧凑造型的成本。如果普通车是小白,开门的那一瞬间,看起来问题不大,肉眼可见的空间感还不错。仔细对比,可以发现这种空间感其实牺牲了坐垫的长度和宽度。
无论是前排还是后排,对于我182cm的身材来说,大腿支撑都比较欠缺,导致不开太久会疲劳。后排座垫尤其如此,尽管
说是支持424比例的三段式放倒,对于后尾厢空间的载物扩展性很不错。但乘坐舒适度确实一般,就算靠背也是支持424的角度可调,出来的效果也只是没那么陡,陡,非常陡。值得点赞的是,这次X2高配车型的前排座椅配备的是一体式座椅,不仅颜值酷炫,乘坐感受,支撑性和包裹性都会比入门版本的好不少,预算充足的建议加钱上。你想,既然你弃X1选X2,证明你的诉求不是温饱,而是要展现个性,要威。所以,威就要威到尽!
另外,在科技配置的功能性上,X2还是保障的。比如最新的BMW iDrive7,语音控制,支持CarPlay和百度Car life。同时,前后排的数据接口也不少。只是USB仅有一个,其余的除了前排的12V电源外,都是TYPE-C的数据接口,以目前的数码产品来说,略微超前。
不过CLAR平台上的那些特色装备,比如手势控制、循迹倒车(后悔药)等就无缘前驱平台的X2了。所以,平台化带来的产品层次划分高下立见。
都说一线大厂刀法精准,这下你们明白了吧。20多W预算,要家用实用空间有X1,精致紧凑X2,X3内部空间又不入X1大,凭什么还卖这么贵?就是有平台优势,装备更先进,动态质感更完善,说白了就是高级。
啊,BMW真的坏透了······不然人家怎么赚钱,怎么成为一线豪华品牌呢(手动滑稽脸)?
【华晨宝马X2 25i首试印象】
突出优点:DCT变速箱匹配完善;底盘极限高且沟通感丰富;原厂排气声明显;配置相比进口有细微提升;
本文【如何评价华晨宝马X2及其性能?】到此讲解完毕了,希望对大家有帮助。
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