如何评价比亚迪宋Pro DM及其性能？

很多人对如何评价比亚迪宋Pro DM及其性能不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

比亚迪宋Pro DM有多好？我决定从这几点开始。

更好的DM逻辑，但这4.7秒的加速不是标配。

是的，说起比亚迪的DM系列，加速能力真的很恐怖。充满电的情况下，甚至很容易拿下AMG、m这样的性能车，但这一次，比亚迪的宋Pro DM就不全是那么快了。

能在5秒内加速的宋Pro DM，只出现在顶级四驱高能版上。这是前后双电机的配置，单电机综合马力就超过300匹。剩下的，包括我们这次的体验，都是后桥单电机版本，统称为四驱性能版。前轮动力源仅为1.5T发动机，搭载6速DCT。

虽然加速没有高能版那么夸张，官方评分只有6.5秒，但日常体验真的几乎无可挑剔。

以前我们总黑比亚迪的混动系统叫“油电分离”，也就是有电的时候又快又顺，没电的时候暴露了发动机和双离合没有任何盖的特点，噪音大。现在，电机可以在非常及时的时候出来帮助给汽车助力，比如低速移动汽车，用大脚加速油门。在城市堵车的时候，我们找不到双离合接管动力时的挫败感，切换非常顺畅。

当然，我们知道很多用户购买这种插电式混合动力，是插电式和使用式的混合。为了指数硬买，其实家里没有充电条件。为此，我们特意用尽了电池的纯电续航里程。根据几天的经验发现，使用12-15%左右时续航里程只有1-2公里。这个时候，基本上发动机会介入的非常频繁，基本上可以理解为“耗电”。

这时候，我们就去日常路况体验一下。有间隙时，电机只能辅助少量助力，相当于弥补燃油动力系统降档速度上升前的空窗期。但是后段的加速感和爆发力和有电的时候还是有差距的。包括中低速堵车，稍微提速后汽油机就会疯狂卷入。

好在整个体验的流畅度还在，发动机介入的NVH也不错，甚至比混动凯美瑞的声音和运动都要小。

当然，在油耗方面，相比自身燃油版有优势，但相比混动行业龙头——，比亚迪在没有充电条件(续航不足)的前提下，还是有一定差距的。根据本周的经验，此时高速油耗可达6L/100km，但城市极度拥堵，甚至可以飙升至10L/100km，对于混动车来说并不明显。

所以总的来说，这款混动系统体验我可以给一个非常高的分数，经济性相比同价位的燃油车有明显的优势。如果能进一步优化，赶上两个领域的水平，那就更完美了。

动态品质感强，柔软舒适但不便宜。

除了动力系统的好评，整个底盘的舒适性和转向手感都有了明显的提升。在评价燃油版宋Pro之前，有人说这一代宋Pro的整体调校偏向于舒适性，所以它所谓的操控就是日常驾驶的轻松和安逸程度。

然而，舒适性的提高非常显著。无论是在中低速下经过一些非常高的减速带，还是在高速巡航下跑长途，这款底盘都有着很好的舒适性和稳定性，非常的沉稳。从字面上看，它确实有点像一辆柔软的欧洲汽车。当然作为牺牲，整个悬挂还是会觉得有点轻浮，所以还是不适合激烈驾驶。

转向也是一样，速比不快，圈速也挺多，但阻尼感比以前好很多。可以说，轻动力有助于照顾日常的驾驶舒适性，也摆脱了过去自主品牌的廉价感。当然，合资车甚至欧洲豪华车奥迪和奔驰还有很大的差距，属于正常水平，比自己进步很大，但在同级别中，并没有超越档次水平。

L2辅助驾驶加上安卓大屏，让人觉得长途使用很舒服。

导航和多媒体娱乐是用户长途旅行或我们工作需要的基本必需品。有时候想想，要适应一套新机器的逻辑，还有一些学习成本。说到底，比亚迪搭载4G交通卡的安卓大屏才是最现实的，操作逻辑包括APP的体验和逻辑都和安卓手机一样。入门绝对是零成本，也就是易学好用，而且很爽。

同时，作为高档试驾，必然有L2自动辅助驾驶。比亚迪Pro DM的系统非常让人放心，只是因为ACC的完善。高速行驶时完全没有压力，车与车之间有一定的安全距离，大约三辆车。

当然中低速也匹配汽车功能，但相对来说，1-2个车距就足够人堵了。所以，制度本身问题不大。问题在于社会车辆的普遍文明。面对加塞，这款ACC目前的响应速度还是比较慢的。这个时候，建议自己接手。

至于车道辅助，都停留在提示和震动功能，无法主动介入保持车道。所以，长距离能解放的只有脚，手还是要接管方向。即便如此，驾驶员的疲劳程度也大大降低。宋Pro DM具有良好的环境隔音和道路噪音抑制能力，可以长时间使用，真的让人感觉很舒服。

摘要

我都不敢相信，自己居然可以吹一台比亚迪吹这么久。但天地良心，就这台宋Pro DM，我们用来拍摄，包括大选题的长途摆渡、追拍，相处了这么久，依旧很让人省心，舒心。目前除了说不适合激烈驾驶，以及燃油经济性不如两田混动巨头好，以及耐久性这种短时间相处无法体验的点之外，还真的很难找出宋Pro DM的明显劣势和短板来。

虽说外观上不如唐二代这种“第一眼美女”这么惊艳，但就尤其是底盘，转向以及动力系统等动态机械素质，说它是比亚迪目前造车的最大水准代表作，都不为过。

当然，面对其他的竞品，比如长安CS75 PLUS以及第二代的广汽传祺GS4，你可以说宋Pro DM的内饰配色比较单一，不如对手拼色这么跳脱亮眼。但就功能性来说，依旧没啥吐槽的，所有实体按钮集合在挡把区域，也确实很符合人机工程学，用起来挺顺手的。

总而言之，光论产品体验，给我选来用我真的更喜欢用宋Pro DM，而非CR-V混动，图的是安卓车机舒心程度，不差的影音体验，还有静谧舒适的动态质感。当然，真的掏钱买的话，经济性和耐久性口碑这两座大山，还需要比亚迪去翻越。

现在的自主品牌造车进步神速，希望有朝一日，比亚迪乃至所有的自主品牌，可以让消费者毫无顾虑地大胆选购，加油吧骚年。

【比亚迪宋Pro DM首试印象】

突出优点：混动系统体验完善;静音优秀;空间实用;安卓车机体验熟悉;性价比高。

本文【如何评价比亚迪宋Pro DM及其性能？】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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