很多人对宝骏510怎么样 宝骏510多少钱不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

动力足够流畅，但加速感不强

新款宝骏510依旧采用目前的1.5L自然吸气发动机。然而，最大功率和最大扭矩分别降低了5kW和11.5Nm至77kW和135Nm。SAIC和博世联合开发的CVT变速箱，可以模拟8个档位。

首先在痛点的问题上，这套动力最大的优势就是足够流畅，这是物理结构决定的内在优势。而且因为是CVT变速箱，所以高速巡航总是在1500 rpm徘徊，发动机舱的NVH性能也有所提升。但是它在加速方面不能给你带来一些惊喜。一是1.5L毕竟只是小排量自吸发动机。说不出威力有多澎湃。此外，CVT变速箱也有一定的打滑感，即使地板上油时转速已经急剧攀升到3000或4,000 rpm，但速度计上的指针变化不大，动力跟不上。除非切换到Sport模式，否则动力会瞬间感受到一种解压的感觉，输出过程会更丝滑一点。

总的来说，这套动力足够日常慢节奏驾驶应对城市路况，CVT的省心程度甚至比同价位8万到11万车型的邦奇还要好很多。如果是对加速有特殊要求的买家，其实之前已经有很多路试的谍照，说明宝骏510即将推出定位更高的车，搭载代号为S12T的1.2T发动机，动力数据更好，不妨耐心等待。

虽然悬挂系统没有变化，在这个级别上还是常见的扭力梁后悬挂，但是它的质感表现还是一个亮点。说白了就是震动过滤干净平稳，底盘声音厚实，传递给车内人员的运动很小。与同级别相比，其综合素质并不逊色于一直在底盘方面做得不错的长安车型，比如CS15。包括NVH在内的性能也是一样的，尤其是怠速时，发动机舱安静，能给人一种性格的感觉。以上两点都比同样卖7-8万的飞度好。如果非要找茬，唯一的问题就是弯撑劣质。

细节略有调整，但配置基本不变。

新款宝骏510的整体轮廓没有变化，依旧是那套眯着眼的五官。不过有三个细节做了调整，一个是钢琴上涂黑的矩阵式进气格栅，另一个是高配车型上的旋风轮毂，还有线条更加锐利的尾灯和“烟熏”造型。实际上，它看起来确实更年轻。

内饰部分和这款CVT车型一样，由电子旋钮改为机械换挡机构，方向盘、中控面板、门把手等真皮材质加入红色缝线。不过作为改款车型，宝骏510的配置并没有太大的升级。有些实用功能还是令人遗憾的，比如四个车窗没有一键升降，方向盘只有双向调节。不过宝骏在配置和分布方面一直都很有技巧，比如这款顶装上坡辅助、全景天窗、电动座椅、可调节后排靠背和自动空调等。所有这些都是非常舒适的配置。关键是8.28万的车总价不算太贵。

自动变速箱，哪个版本性价比最高？

宝骏510 1.5L CVT有两个版本，售价分别为7.38万和8.28万。对于7.38万米长的车来说，其实配置和搭载AMT变速箱的7.28万米长的车是完全一样的，包括没有胎压显示、天窗、无钥匙进入和主副驾电动调节，只有一些基本功能。如果你是对舒适性配置没有特殊需求的消费者，我建议你买7.38万的CVT版本。仅仅1000元的差价就能带来一套更省心更流畅的动力，已经物超所值了。

当然，如果我们多关注这些配置，家里有老人小孩需要照顾，又觉得车可以开，那么还是建议选择7.98万的AMT版本。如果他们两个都不想缺阵，那么我们就要关注顶配，也就是82800的CVT版本。对于宝骏车型来说，这个价格有点高，但是我前面说过，1.2T CVT版本即将推出，可能会有一轮调价，大家可以观望一段时间。

【宝骏510 1.5L CVT初试印象】

突出优点：动力足够流畅；以及出色的底盘和NVH品质；性价比高。

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