全新索伦托是起亚黄金时代另一款更小的三排分频器

很多人对全新索伦托是起亚黄金时代另一款更小的三排分频器不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

我们的2021起亚索伦托车队在12月的一场雪阵雨开始时到达，这将在我们短暂的租借期内继续发生。这两款车都配备了SX威望配件的2.5升涡轮增压发动机。一个是前轮驱动，另一个是X-Line套件的全轮驱动的例子，增加了一英寸的离地间隙和一些坚固的结构。风格。经过一夜的冰雪，太阳(大概)升到了阴云密布的天空。我们把索伦托斯刮掉，认识了三排。

在我们的车道上看到索伦托斯的尸体是一个充满希望的起点。不是因为它们看起来像碲化镉的较小版本，而是因为它们不是。起亚可以很容易地依赖碲化的成功，并在本质上复制它。相反，起亚赋予了这款车自己独特的个性，比起索伦托斯曾经的笨拙要少很多。索兰托看起来不像碲化的粗帅那么帅，但是敏锐又有活力。这种外观不仅比上一代更清新，而且应该有助于防止这种三排分频器踩到起亚的其他三排分频器。

虽然上一代对索兰托的内饰进行了改进，但这款新车的顶部装饰的贴合性和平顺性进一步发展了它，给人一种豪华的感觉。该材料由柔软、有光泽的塑料和皮革制成，由于针接触、纹理或口音，任何表面都不会保持完整。中央堆栈用全新的东西取代了旧的信息娱乐单元。所有的门都向外弯曲，以最大限度地增加肘部空间，并有助于在机舱内提供宽敞感。有一点似乎有点奇怪，那就是前通风口，尤其是仪表板上较大通风口下方的微小、几乎残留的通风口。

数字仪器和触摸屏看起来和感觉都很高端。活泼的设计方案让界面更加活泼有趣——粉色和蓝色的运用让人联想到歌厅的霓虹灯。似乎起亚在设计上做了一些努力，而不是在菜单上粘贴剪贴画图标。娱乐屏虽然短但宽，可以显示很多有用的信息，但有些控件是放在右臂的较长范围内。我们原本想在中控台上使用某种控制器，但方向盘控制足以快速跟踪或改变音量。

带蓝牙功能的Apple CarPlay和Android Auto是标准配置，但我们喜欢起亚自带用户界面的外观。事实上，它是令人印象深刻的创世纪G80和G80版本的重新设计版本。像这些车型和较新的现代汽车一样，它包括各种预先安装的舒缓轨道，让您可以聆听露天咖啡馆柔和沙哑的嗡嗡声或温暖壁炉发出的嘶哑声音。今年的隔离和下雪天的好选择。

索兰托起价30，560美元，包括基本型LX FWD的目的地(AWD增加了1，800美元)，标配191马力自然吸气基本型四缸发动机。混合动力和插电式混合动力系统即将推出。然而，我们的两个测试员都配备了2.5升涡轮增压直列四缸发动机，可以从EX内饰(36，160美元)购买到SX-威望(41，760美元)。281马力和311磅-英尺的扭矩相当于即将淘汰的V6发动机的290马力和252磅-英尺的扭矩——虽然功率降低了，但涡轮磨机不仅扭矩更大，而且达到1700转/分并停留在那里。直到速度超过4000。

动力通过全新的八速双离合变速箱传递，让动力强劲传递到前轮。过大的动力会导致油门在地面产生一定的转向扭矩，导致在积雪路面上等待的时间更长，稳定控制系统在转动前会紧紧抓住车轮。在潮湿的路面上，它会立即行驶，但你会听到并感觉到这些前轮在寒冷的路面上滑动了很长时间。这种家庭运输车可以轻松到达高速公路匝道上任何远处的汇合点，并在限速下与交通融为一体。起亚在索伦托FWD中列出了7.4秒0-60的中等时间，但感觉更快，尤其是在城镇周围。

采用全轮驱动，涡轮增压索伦托可以减少下线时的抽搐，在降雪开始加速时变得更加自信。除了我们的FWD测试仪的舒适、环保、运动和智能驾驶模式之外，AWD还增加了Snow模式，可以完美应对全天不断恶化的情况。我们在冰冷肮脏的道路上行驶了许多英里，从未感到不舒服，当我们遇到更多坑洼时，X线的额外间隙使事情变得更容易。虽然我们通常建议使用冬季轮胎，但如果没有轮胎，那些人在雪地驾驶时会注意到FWD和AWD车型的巨大差异。

这款新索兰托在之前版本的基础上进行了改进，拥有更好的处理能力。感觉连接更紧密，减少泥泞驾驶(即使这些测试车的20英寸车轮偏硬)，改善转弯和车身侧倾，不让路上的每一个瑕疵困扰乘客。转向机的重量感很好，再次感觉更近，随着转向角度的增加，转向机对下面的路面做出反应。对于三排跨界车来说，新索伦托其实可以承担那些更无拘无束的差事，而不是贸然反对。

新的Sorento得益于在现代帝国中越来越多地应用的多层盲点警告系统，该系统因在起亚特柳赖德(Kia Telluride)中的使用而获得2020年度自动博客技术奖。该系统的核心是一对盲点相机，当您使用Sorento的转向信号灯时，它们会激活。信号左移，并且驾驶员侧盲点的馈送出现在数字破折号中，代替了速度计。向右发出信号，在仪表盘的右侧可以看到乘客侧的盲点，从而取代了转速表。

一个智能巡航控制系统，可以很好地发挥索伦托驾驶体验的安全性和便利性。自适应巡航功能使您能够舒适地脱离领先汽车的后挡板，并能够通过方向盘上的单个按钮来调节跟随距离。转向助力器还表现出色，通过道路弯道将车辆保持在车道中央，而不会因经常在其他车辆中表现不佳的车道检查员而烦恼。这样即使在高速公路交通速度由于拥堵或道路上缓慢行驶的盐卡车等原因而定期变化时，也可以实现舒适，无压力的通勤。

尽管可以选择第二排长凳，但我们的两位测试人员都拥有船长的椅子，总共可以坐6个座位。结冰的外壳蒸发后，在前两排上方有一个巨大的全景天窗，可欣赏多云的天空。第二排座椅在前排的椅背上各有一个自己的USB端口，中控台后部有一个共享的USB端口和12伏电源。

第三排的座位并不大，高楼层将您的膝盖下巴抬高。不过，这对于成年成年人来说是宜居的，尤其是当您面前的乘客牺牲一些腿部空间来为您提供一些自己的东西时。它比丰田汉兰达的第三排令人惊讶地有用得多，其后方的后座空间要大得多，但基本上需要成年人将脚移开才能坐在那里。除了用于手机或类似物品的杯架和存储孔外，每侧都有自己的另一个USB端口。乘客侧乘员还可以利用货物区的12伏插座，起升时该插座位于第三排座椅靠背前面。如果我们想让人们每天都回去，我们希望有更大的东西，但是它非常适合偶尔甚至每周使用。

本文【全新索伦托是起亚黄金时代另一款更小的三排分频器】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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