美国麦格纳公司（汽车的高科技产品）

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1、 适用于所有情况的全轮驱动。如今的四轮驱动，AWD系统需要轻量化，易于操作，适合各种驾驶条件，又不损失牵引力、性能或安全性。为了在各种驾驶情况下达到最佳效果，麦格纳将取力器、PTU、全轮驱动耦合器和后轮轴驱动组合在一起，形成一个完整的全轮驱动系统。

2、 超级后轮轴

3、 这种新一代的集成后驱动模块采用完全集成的耦合器和通用燃料，以提供完全的断开兼容性。全集成式多片湿式离合器安装在侧面，由无刷电机和机械滚珠坡道式执行系统控制。后驱动模块，RDM采用了集成的电子控制单元、ECU和执行器组合，与其他ECU或执行器组合相比，提供了更具成本效益和重量更轻的解决方案。与所有麦格纳AWD和四驱产品一样，这款后驱采用了先进的控制算法，有助于在转向操作和越野驾驶中提供出色的驾驶性能。

4、 双后驱动系统

5、 双后驱动系统在全轮驱动中分配扭矩，包括电动防滑差速器功能。后轮轴上两个联轴器的独特布局使系统能够独立地为左后轮和右后轮提供扭矩。两件式湿式离合器分别由无刷电机和机械滚珠坡道执行器控制。采用先进的控制算法，提高转向操作和越野驾驶时的驾驶性能。通过应用PTU和RDM中双曲面齿轮组之间的齿数比差来增强车辆的动态特性。

6、 Dynamax联轴器

7、 麦格纳的Dynama耦合器是一种完全主动的全驱动耦合器，通过多片离合器控制电动液压扭矩。峰值扭矩达到1000Nm。通过出色的开/关响应时间和高扭矩控制精度，该系统可以使车辆发挥最佳的动力性能。系统通过持续检测最新的行驶情况，并与汽车电子控制装置进行信息交互，提前检测出全轮驱动的要求。

8、 使用扭矩分配技术的7速混合动力变速器

9、 7HDT300混动双离合变速箱可以完全匹配轻混动车型和插电式混动车型。由于扭矩分配技术，内燃机和电动机的效率可以得到充分利用。这种扭矩分配技术使得在同一平台上使用三种动力总成设计成为可能：内燃机和双离合变速箱的传统动力总成，内燃机和48V电机集成在混合变速箱中的轻度混合动力总成，以及内燃机和400V电机集成在混合变速箱中的插电式混合动力总成。

10、 新型小型混合动力6速手动变速器

11、 混合手动变速器6HMT215为中小型动力系统提供了特殊的优势，是基于48V电气化系统创建轻度混合动力系统的高性价比方案。通过使用混合动力换档中共享的标准化麦格纳混合动力组件套件，最大限度地降低成本和开发风险。

12、 从车辆装配的角度来看，这种集成解决方案为可以在测试后直接安装到车辆中的单元提供了优势。

13、 此外，模块化的概念为自动混合动力变速器和应用于插电式混合动力汽车的高压混合动力组件带来了升级。

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