本田开发内置悬架系统的座椅

这些冲击可以吸收外部冲击尚未吸收的额外负载冲击。

正如CarBuzz所发现的那样，本田已向美国专利商标局申请了减震器的专利，该减震器可以安装在车辆的座椅框架上，理论上可以为乘员提供不那么刺耳和更舒适的体验，同时在某些碰撞场景中也具有安全优势。

虽然传统的外部车辆减震器设计用于在汽车撞到障碍物时吸收一些冲击载荷，无论是减速带还是岩石等更危险的东西，但其中一些冲击载荷仍然可以在更恶劣的表面撞击期间传递到乘客舱，当它们可能导致不适甚至受伤时。

本田特别指出，胫骨和肘部等身体区域受到令人不适的影响。然而，通过将额外的减震器作为座椅框架的一部分，剩余的冲击载荷可以在乘员不稳定之前被吸收。

本田在专利文件中反复提到“碰撞”，但我们认为这不仅涉及严重的碰撞，还涉及车轮撞击颠簸、撞到道路上的岩石和坑洼等物体或穿越更崎岖的地形时。但是，该公司还表示，座椅减震器可以在与另一辆车或树木发生更严重碰撞时帮助缓冲乘员。这是有道理的，因为我们的身体在碰撞中受到的力，当主要接触点是与座椅接触时。

“在某些情况下，在障碍物与车辆发生严重碰撞时，外部减震器可能会部分吸收冲击载荷并将剩余的冲击载荷传递到乘员舱，”该设备的描述说。“位于乘员舱内的支架可以吸收外部减震器可能无法阻尼的剩余冲击载荷。”

本田一直在努力提高车辆安全性，因此这个座椅理念符合这一目标，其中包括其屡获殊荣的安全气囊，可降低脑损伤的风险。

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