沃尔沃三季度利润销量齐上涨，但背后的问题真能解决吗？

原标题：沃尔沃三季度利润销量齐上涨，但背后的问题真能解决吗？ 来源：雪球综合

吉利收购沃尔沃已经过去了9年时间，从过往可以发现，这场曾不被看好的收购，让吉利取得了很大的进步，从中学到了不少沃尔沃的技术和精髓。而对于沃尔沃来说，从被吉利收购后的第一年开始，便转亏为盈 ，虽中间经历过波动，但至少就现在来看，沃尔沃要比过去好很多。 

前两天沃尔沃发布了第三季度财报，公司销售额增加至987亿瑞典克朗（约合人民币723亿元），同比增长6.5%。调整汇率变动因素后，净销售额增长了2%。调整后和报告的营业利润均为109瑞典克朗（约合人民币80亿元），同比增长6.2%，营业利润率达到11%。在销量上，今年前三季度，沃尔沃汽车全球销量达507704辆，同比增长7.4％。9月份，沃尔沃汽车全球销量为64536辆，同比增长6.5％。在如此下行的环境，销量和盈利全都迎来了增长，实属不易，但在这背后沃尔沃究竟付出了什么？ 

产品布局丰富 新能源加速

中国市场，沃尔沃9月的销量为14929辆，同比增长13％；今年前九个月，沃尔沃在中国市场的累计销量达到了109512辆，同比增长13.8％。沃尔沃能有如此成绩，主要得益于XC60和S90的销量贡献，目前这两款车凭借大幅的优惠，一直不断扩大着自己的受众范围。目前XC60的累计销量为45617辆，同比增长33%，；S90同比增长22%，达31414辆。 

另外，自今年以来沃尔沃在产品阵营的更新上也是动作频频，XC40和XC90都进行了换新，全新一代S60也即将在年底迎来换代。而在新能源产品线上，目前在售的已经有XC60混动、S90混动以及XC90混动车型，S60L的混动版也即将上市。 

在纯电市场，沃尔沃同样在加速布局，前段时间已经正式发布了首纯电车型XC40，从数据来看这款纯电车型有着不俗的表现。其在前后轴各搭载一台电机，可以输出300kW（408Ps）的最大总功率，峰值扭矩660N·m，百公里加速只要4.9s；电池组容量为78kWh，电压400V，官方公布的WLTP续航里程为400km。并且沃尔沃还表示在未来五年中，将保持每年推出一款纯电车型，以达成到2025年纯电动车型占到该品牌全球销量50％的目标。 

问题依然存在

其实，即便在第三季度，沃尔沃的销量和盈利都迎来了上涨，但有些问题对于其以后的发展来说，仍可能成为隐患。首先为了维持销量的大幅增涨，沃尔沃采取了较为疯狂的以价换量政策。两款主力车型S90和XC60在终端都有着很大的优惠，S90优惠超过7万元，以至于曾经对标5系的车型，现在向3系看齐了；同样，XC60也有着6-7万的优惠，竞争对手直接降级到通用、丰田等车型上。 

现在消费者在选择购买沃尔沃车型时，考虑的第一件事就是会降多少。在越来越多的消费者心目当中，可能已经给了沃尔沃一个定位，那就是靠优惠生存的品牌。而类似于优惠、便宜等印象已经在潜移默化当中，盖住了沃尔沃曾经以安全、品质著称的光辉。这对于一个豪华品牌来说，是最不应该出现的问题。

而这也只是疯狂的以价换量以后，其中的一个影响。从去年开始，沃尔沃的利润就处在下降状态，今年第一季度，沃尔沃的营业利润下降了19.3%，约合3.098亿美元。第二季度营业利润下降38.1%，至26亿克朗，环比降幅大于第一季度。开篇所说的第三季度上涨，基本上取决于沃尔沃缩减成本以后的成果，真正的问题还未彻底解决。如果不能改变沃尔沃当下在消费者心中的形象，想继续向上发展并不是那么容易。

写在最后：

丰富的产品布局，以及在新能源方面的加速发展，确实可以看出沃尔沃付出的努力，并在为以后做着充足的准备。但是一味的以价换量，对于沃尔沃这样一个豪华品牌来说，要控制好“度”，不能让其成为自己求存的主要法则。目前可能还只是在潜移默化当中影响着消费者，而待时间长久以后，这种印象迟早会成为阻碍其向上发展的绊脚石。

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