汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对2018款腾势500新车商品性评价来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

ĠĠ本期测试车型：2018款腾势 500 荣耀版

ĠĠ综合得分：367分

ĠĠ腾势，作为比亚迪与戴姆勒合资推出的新能源品牌，市场表现却一直不温不火。继首款纯电动车腾势400市场战绩不佳之后，有着更强续航能力的腾势500再次杀回市场。谈起腾势400“失败”的原因，我想即便是拥有合资品质以及先入为主的战略优势，可最终高昂的售价让很多消费者望而却步。腾势500吸取“教训”，下调整体定价，451km的NEDC续航里程强化产品力，外观内饰设计进行优化，腾势500所做的种种调整似乎让我们看到了一些起色。

ĠĠ根据车质网数据显示，截至发稿，腾势汽车在车质网的投诉为零，当然这或许与腾势市场销量与保有量较低有关。但不可否认的是，比亚迪的电池技术算得上行业内的佼佼者，在设计和制造方面戴姆勒也提供了宝贵经验，腾势汽车的硬件实力与品质目前来看还是值得信赖的。然而，腾势500能否延续腾势汽车良好的质量口碑？新车上市后是否叫出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的腾势500。

ĠĠ一、车身工艺

ĠĠ本项测试得分：41分

ĠĠ在整体外部评价中，2018款腾势500的表现基本符合预期，外部工艺能够令人满意。接缝均匀程度与主流合资车型旗鼓相当，只是个别部位之间的接缝稍显过大，密封条边缘出现褶皱情况。总体来看，2018款腾势500外观工艺还不算完美，尚存一定提升空间。

ĠĠ在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2018款腾势500个别测试点的接缝均匀度有待提升，例如左翼子板与后备箱接缝距离，最大差达到了2.0mm，左前后车门与右前后车门在相近位置之间也存在数值差异，最大差约为1mm。当然不排除是车辆装配产生的个体现象，整体来看接缝还算比较均匀。

ĠĠ在评价过程中，测试人员发现2018款腾势500局部密封胶条出现了褶皱情况，个别镀铬装饰条的周边出现了毛刺。虽然不排除个体现象的可能性，但是这种状况已经达到了肉眼可见的程度。 345下一页阅读全文