汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对纯正越野基因SUV 玛莎拉蒂同款变速箱来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ估计每个老司机都有去越野的梦想，不过大多都被城市的框架磨平了棱角，梦想只有在自己喝大时候才敢去想，毕竟第二天醒来后还有房贷、车贷和奶粉钱压着。终于，有车君能借着此次试驾的机会，来完成自己的梦想，今天试驾的这款车拥有着强大的越野基因，并且在城市驾驶时也有着不俗表现，它就是Jeep大切诺基，以下简称大切。

ĠĠ中期改款全新大切SUMMIT，动力方面依旧采用3.0T柴油、3.0L和3.6L汽油这三种排量，不过此次大切推出一款更加偏向越野的Trailhawk高性能四驱柴油车型，最大功率243马力（179kW），峰值扭矩570牛-米。全系车型采用ZF的8速手自一体变速箱，与玛莎拉蒂Levante的变速箱同款，就连型号都完全一致。

ĠĠ今天试驾的主角搭载了3.6LV6发动机，这台机器采用非常独特的60°缸体夹角技术，被誉为业界宁静发动机之一，在1600~6400转区间可以维持90%的峰值扭矩输出，唯一缺点就是它没有涡轮增加发动机的激情。整车自重2.3吨，试驾路线有一半都是在雨林中豁车，百公里16升的综合油耗低于有车君的预期，不过话说回来，能开上大切的人还会在乎百公里几个油吗？（又装逼成功了）

ĠĠ这款大切SUMMIT顶配旗舰尊耀版，厂商指导价77.99万元，相对于宝马X5、奔驰GLE来说，它的价格还真不贵，在车身尺寸上与对手也相差无几，毕竟这是一款有越野能力的SUV，如果您一味的追求大空间，有车君建议您还是去看看埃尔法或者普瑞维亚吧。说实话，有车君非常喜欢大切，不过现阶段只攒够了保险钱，真要入手的话还得等十几年！

ĠĠ大切外观设计十分霸气，要不然也不能成为Jeep的旗舰车型，7孔前进气格栅依旧屹立在前脸中，不过相比老款而言，它变得更加厚重，雾灯造型以及下部进气格栅也有了明显的不同，这也是Jeep最新家族式前脸，预计未来将会搭载到更多车型当中。尾部层次感十足，显得很有冲劲，除了柴油版本，大切全系搭载265/50 R20型号轮胎，我们是否可以理解成为脚大才能走的安稳，毕竟越野需要强大的抓地力，20寸的多幅式轮圈确实漂亮，不过有车君更喜欢Trailhawk的18寸轮圈，原因在文末告诉你。

ĠĠ只要是开过Jeep的人，就能一眼认出大切内饰，并不是logo的原因，而是Jeep那种深入到骨子里的狂野风格，相对于复杂繁琐的内饰设计，大切的风格相当“爷们”，玩的太细那是伪娘干的事。内饰采用大面积真皮包裹，就连门板上都是真皮，这有些不像美式狂野范儿，而凸显出了高大上的豪华气息，还真有些不适应。

ĠĠ新款大切并没有采用全液晶仪表盘，而是依旧采用两侧指针仪表加中央液晶仪表的组合，中间7英寸液晶仪表可在行车电脑和导航等界面之间切换。8英寸的中控屏内置Uconnect车载系统，导航、蓝牙、手机互联等功能均有配备，就连座椅加热和通风功能也融入到其中，不过有车君认为其并没有物理按键使用方便。

ĠĠ大切虽然定位中大型SUV，但全系均为5座车型，就像有车君在上文中说到的，它并不能提供MPV的超大空间，因为它是一款SUV，除了城市代步外，最重要的就是越野，在城市道路行驶时，这款车给人的感觉非常不错，V6发动机可以让你保持着自信，加速很平顺，虽然不能给予您强烈的推背感，但提速并不慢，8.3s的百公里加速时间足以说明一切，如果您真的想要性能，那SRT8或许才是您的菜。

ĠĠ大切拥有7种驾驶模式，分别为经济模式、自动模式、雪地模式、沙地模式、运动模式、泥地模式、岩石模式，我们常说的全路况SUV指的就是它的这些驾驶模式。同时还配备可5档调节的空气悬架，分别为泊车状态、公路模式、常规驾驶、普通越野和极限越野。

ĠĠ既然之前都说了要满足愿望，那今天肯定是为豁车而来，在非铺装路面上，有车君分别试驾了汽油版SUMMIT和柴油Trailhawk高性能版。在试驾过衡中，SUMMIT的悬架相比Trailhawk更软，这也造成车内晃动比较严重，而Trailhawk定位更加注重越野性，所以在非铺装路面驾驶以及驾乘方面，Trailhawk表现更好，总体来说，如果您只需平时代步，假期豁车的话，Trailhawk会比Summit更适合，不过北京的朋友就不用想了，这个梗一时半会无法解决。

ĠĠTrailhawk和SUMMIT在外观上有着不小的差距，因为Trailhawk更加注重越野，所以前杠上两个红色的拖车钩非常抢眼，个人比较喜欢Trailhawk的外观，内饰上，有车君偏向SUMMIT的翻毛顶棚，视觉以及手感都十分出色。话说有车君为什么喜欢Trailhawk的轮圈，因为在轮圈上印有Jeep传奇车型威利斯的红色剪影图标，这也许与情结有关吧！