汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对斯巴鲁傲虎2.0T首试：三合一铁甲万能侠来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ法餐分为头盘、主菜和甜点，每一轮会根据菜式特点来更换不同餐具，光是刀就有好几种，每把刀只需专注单一功能即可。反观我们中餐，则是一双筷子打天下，餐桌上几乎没它完成不了的事情，尽管不是每样都能完成得十全十美。斯巴鲁傲虎就像我们的筷子，一台车能完成多种事情，它既能像轿车那样能在山路劈弯，也能像SUV那样在烂路里肆无忌惮，尾厢又像旅行车那样能装。也难怪刚上市没多久，新傲虎在路上就有不低的能见度，对于一台纯进口车来说，实属不易。我们之前曾详细试驾过2.5L车型，因而本文直接将重点放在2.0T动力上。

ĠĠ驾驶——“2.0T+CVT”不是暗黑料理

ĠĠ由于需要为大排量支付高额消费税，导致上代傲虎3.6L售价超过40万，象征意义远大于实际意义。新傲虎用2.0T替代3.6L，使售价得以降到更为“亲民”的35.98万。2.0T发动机依旧是斯巴鲁看家的水平对置结构，且拥有直喷技术。厂家将此称之为“DIT”，话说当前什么TDI（奥迪）、TID（比亚迪）实在让人傻傻分不清楚。需要注意的是，2.0T发动机需要加注95号以上汽油，养车成本会有些许增加。

ĠĠ涡轮增压配CVT是种很少见的组合，一个先天带点急躁，一个却是温柔脾性，这对搭配是否会成为动力界的暗黑料理？ 答案是否定的，它们组合出一种很独特的风味，但喜欢与否则要视乎食客口味。跟奥迪A4 allroad那种涡轮搭双离合比较，傲虎2.0T爆发力明显没那么强烈，相比用“2.0T+8AT”的宝马X1也要更为波澜不惊。那傲虎2.0T只是温柔的猫咪？请当心，猫咪毛茸茸的肉手中暗藏利爪。波澜不惊是因为CVT没有换挡的抑扬顿挫 ，平顺得让你失去警惕，车速其实已在不经意间攀上去。

ĠĠ傲虎相比大众2.0T很大一个优势，就是起步轻快，丝毫不会让人感觉出涡轮迟滞。跟奥迪A4L的CVT车型相比，傲虎CVT的完善度更高，倒车不会有蹿车的情况。可以说，傲虎2.0T开起来有点像开3.0L V6，有力但表现为暗潮涌动。大排量V6还有个特点，就是大部分加速无需依靠降挡，直接靠发动机转速将车拉起来。傲虎2.0T由于CVT传动没有断续，很像上述大排量V6所给人的感觉。不过在声音方面，傲虎2.0T则是明显不如真正的大排量，哪怕拉至高转时的声音依旧隔靴搔痒。

ĠĠ从家用角度来看，傲虎2.0T难让人挑剔，不失为对3.6L很好的替代方案。但如果你是受斯巴鲁曾经的赛车传说“荼毒”，而痴迷上这个品牌，那么傲虎2.0T平顺有余但激情不足的动力或许会让你感到落差。哪怕将SI-DRIVE调到S+模式，也难觅过往斯巴鲁2.5T那种血性。不过在操控方面，傲虎则是一如既往的矫健，甚至比很多类似价位轿车还要“好弯”。这里就不再给斯巴鲁水平对置发动机低重心，以及左右对称全时四驱系统打广告了。对于更详细的描述，可回看我们之前做过的傲虎2.5L深度车评，这里就不再进行赘述。

ĠĠ越野体验——最收放自如的陡坡缓降

ĠĠ斯巴鲁过去广告口号起得非常贴切，即是“全驱全能斯巴鲁”。市场上真的很难找到一款车，能将公路操控和越野兼顾得那么好。因此不难理解，为何斯巴鲁试车活动总会有越野环节， 而另一个有类似癖好的品牌，则是Jeep。这次体验的是一段烂土路，没有真正逼全时四驱系统出手的大角度坡，但真正贴近实际生活场景，这种烂路在回乡或下工地途中会经常遇到。 下一页阅读全文