汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对江淮瑞风S5 1.5T 6MT首试：内里再修贤来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ大家眼前这台瑞风S5意义并不寻常，因为在完成首试后，它就正式“荣升”成为我们的长测车。有人会质疑，瑞风S5上市已有两年时间，尽管如今进行了改款，也未至于要长测那般大张旗鼓吧？事实上，瑞风S5在“看不见”之处已有了质的变化，尤其是对动力系统进行了大革新，厂家甚至还斗胆到将它称为“第二代瑞风S5”。由于之前曾做过老款车评，新老车型在很多方面都是大同小异，因而我们直入主题点评新的动力系统。
ĠĠ动力表现——若评年度自主十佳动力，它绝对拿奖！
ĠĠ改款瑞风S5舍弃之前的2.0T，采用2.0L和1.5T两款发动机。我们这次试驾的是1.5T手动挡车型，发动机由江淮自主研发，搭载了能提高燃效的直喷技术。从上表可以看到，瑞风S5 1.5T的动力数据相当亮眼，不仅高于自主品牌的同类机型，最大功率甚至已接近排量更大的长安CS75 1.8T。顺道引申一下，为何自主品牌都扎堆做1.5T发动机？源于1.5L排量能刚好压着消费税的边界，如果排量到1.6L的话，消费税就得从3%升到5%，这些成本最终还是会转嫁到消费者头上。
ĠĠ与1.5T发动机搭配的，是一副6速手动变速箱。反观同级更主流的5速手动变速箱，多一个挡位能使齿比分布得更密，有助于更好发挥发动机的实力。瑞风S5 1.5T也有自动挡车型可提供，搭载的是江淮自主研发的6速湿式双离合。双离合目前对于自主品牌来说，可算是把双刃剑，虽有传动高效的优点，但驾驭不好很容易出现低速换挡不平顺等问题。所以我们希望能尽快向厂家借到车来体验，来看看江淮双离合所达到的水平。
ĠĠ说回我们这台1.5T手动挡， 车子刚开出5米，我便忍不住要说：“它开起来真的很江淮。”或许大家会立马质疑我的专业性，开5米就得结论，你是键盘党吗？请稍安勿躁，我说的江淮印记体现在油离配合感，以及挡杆操作手感上。
ĠĠ瑞风S5油离控制容易到什么程度？一言以蔽之就是跟驾校教练车一样，只抬离合不踩油门就能让车子前进，因为发动机程序懂得立刻补油。而且S5低扭非常好，单靠抬离合就能爬上陡峭的停车场斜坡。如果有人还把这车开到熄火的话，那请面壁思过。S5换挡杆的手感相当舒服高级，横拉会有清脆的机械擒纵感，纵向置入挡槽会有缓冲感。其实上面对油离配合以及换挡手感的赞美，我们曾在瑞风S3长测中用过，所以才斗胆将此称之为“江淮特色”。
ĠĠ我们曾担心S5会像很多自主品牌的涡轮车型，没法镇住涡轮的先天坏脾气，由此破坏掉在手动挡操作上积累的亲和力。但正如上文所说，S5低扭非常丰盈，没有明显涡轮迟滞的痕迹，低扭甚至比很多自吸车都要好。在市区若不慎让转速掉到1000转，依旧没有濒临熄火的抖动，踩油还能滑溜地加速。若转速在1500转以上踩油，车子便会应声前进，足够应付瞬间超车需要。 背后实质是发动机大部分扭矩都集中在低转，转速提升以后的动力虽然仍旧充沛，但增幅感不明显，比如3000转和4000转的推力差别微小。因而驾驶者在大部分时候，也不必刻意通过降挡来保持转速。
ĠĠ除了没有涡轮迟滞外，还有个很能展现瑞风S5动力完善度的地方，就是找不到涡轮介入的痕迹，全转速段都没有因动力陡变所带来的突兀感，却已在无惊无险中完成超车。厂家声称，S5的0-100km/h仅需9.8秒，以日常超车从容感来看，我觉得这个成绩水分不会很大。低速跟车是很多自主手动挡车做不好的地方，会有1挡油门太冲，2挡又乏力的情况，S5则完全没有这方面问题。 S5这副1.5T机器还有个很值得称赞的地方，就是作为直喷发动机，车厢在怠速时并没有同类机器常见的“哒哒哒”声音。
ĠĠ还有还有……S5属于自主品牌中难得一见，能完全将涡轮泄压声消去的厂家。难怪在试驾过后，YYP盛赞这是他近期开过最完善的自主动力系统。 它不像奇瑞1.5T那样，松油门会有拉扯感；又不像比亚迪1.5T那样，涡轮介入虽有爆发力但突兀；也不像长城1.5T那样，会有低扭乏力的情况。当然啦，如果说这套动力系统无懈可击，那证明我肯定收了厂家钱。S5仍有待提升之处是动力系统声音，当路噪不大的时候，会听到变速箱会有轻微的“嗡嗡”声。另外，拉至高转时，发动机运转声虽未至于放浪，但也难言有精密感。
ĠĠ至于油耗方面，拥堵城市和高速混合开下来为8.4L/100km。初步来看，直喷技术还真的起到功效，因为自主品牌1.6L手动挡实测油耗普遍要8L/100km左右，瑞风S5 1.5T动力比1.6L有明显提升，但油耗只是略高，可算是个惊喜。关于油耗问题，我们会继续在长测中作更详尽的实测。另外，关于瑞风S5在滤震、静音等方面的表现，大家可回看我们之前做过的老款车评。
ĠĠ关于2015款外观和内饰的变动
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