汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾讴歌RDX 力求低调 不舍弃品质来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ作为竞争对手锁定奥迪Q5、宝马X3和路虎神行者的高档中型SUV，讴歌RDX在品牌层面非但名气不够响亮，在不少内陆城市甚至不为人知。然而对力求低调又不愿舍弃品质要求的消费群体来说，这也许正是RDX的最大优势。

ĠĠ形象内敛却不刻板

ĠĠ上市不久的RDX已是讴歌五款在华销售车型中的第三款SUV。

ĠĠ相对于个性鲜明的对手们，RDX的气场似乎不够强大，不过凭借锐利灵动的造型，仍能给人留下不错的第一印象。其实相对于其他几款讴歌车型，RDX已经收敛了很多，不再咄咄逼人，只保留了大面积进气格栅和锐利大灯构成的家族化前脸。

ĠĠ车内并未刻意渲染所谓的豪华氛围，但仪表台线条的层次感很强，看上去大气又舒服。除了造型独特的三幅式方向盘，呈半透明红色的点火开关按键是仅有的运动化点缀，对性格偏向沉稳的国人已经足够了。

ĠĠ以舒适便利为主导

ĠĠRDX细腻的内饰开模及装配工艺并不出人意料，在实用性方面也表现出日系车特有的缜密，在车厢各处提供了触手可及的杯托、储物格。对于身材娇小的女性用户来说，能解放双手的电动开闭的尾门无疑是个受欢迎的配置。

ĠĠ售价59.8万元的它并未提供全景天窗、抬头显示、车道偏离系统之类科技噱头。不过从实用角度来说，无钥匙进入高档音响、ISO-FIX儿童座椅接口等配置一样不缺，而按键上标注有中文的导航系统更是贴心。

ĠĠ值得注意的是，虽然RDX的轴距比宝马X3短了厘米，空间利用率却非常高，而且后排地板没有凸起的通道，实际乘坐表现很理想，后排乘客的膝部有10厘米以上的空余。

ĠĠ没有短板的亲和力

ĠĠRDX的背景有些复杂，出身日系品牌，却在北美制造，因此呈现出的性格也比较中性。举例来说，方向盘、加速和制动踏板的力度都很适中，初次上手也基本不需要任何适应过程。

ĠĠ高车身并未让操控感变得笨钝。RDX的底盘较硬朗，跑起来扎实，转弯中也没有令人不安的多余晃动，几乎跟轿车没区别。

ĠĠ它通常会给人以温和的印象，车厢出奇安静，只有沙沙的轮胎噪声传入耳中。凭借独特的“歇缸”技术，发动机工作缸数可在6缸、4缸和3缸之间自动切换，换来不到升的百公里油耗。考虑到3.5升的排量，这个数字实在不算高。但只要对待油门稍狠一点，那台V6发动机瞬间即被唤醒，带来任何车速下都堪称充沛的加速力道。