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如何评价长安欧尚A800和长安欧尚A800的配置?

导读 长安欧尚A800是我熟悉的陌生人。我接触过这辆车的设计、动力和底盘。这次挂长安欧尚标志,走长安欧尚通道。让我们看看它准备用什么招数打开...

长安欧尚A800是我熟悉的陌生人。我接触过这辆车的设计、动力和底盘。这次挂长安欧尚标志,走长安欧尚通道。让我们看看它准备用什么招数打开每个人的钱包。

第一个措施:语音系统。

真正可以作为卖点的是A800上的车系。包括大屏幕多媒体主机、语音控制、手机互联、远程操作、车内空气检测等功能。它似乎并不引人注目,几年前当我们试图观察它时就已经看到了。的确,大屏和遥控器已经不能再激起我们的兴奋,但这一次A800的多媒体系统真的不一般。它是由科大讯飞开发的,所以重点是语音识别系统。

说起语音识别系统,很多人可能会想到手机里的siri,这个功能可以帮你打电话、设置导航,无聊的时候调戏,用起来会觉得别扭。是的,基本功能是这样的。iPhone可以调用“Hello siri”调出siri功能,A800可以在这里调用“Hello欧尚”,随时调用语音控制功能,然后设置导航,打开音乐,看新闻,讲笑话,随意调戏别人。

当然,如果功能这么套路,我也不好意思单独说。其实,语音控制系统A800最强大的地方在于,它可以“跳出”屏幕,控制屏幕外的功能,比如将空间调节到最大风量、打开天窗等。这样的说明可以帮你执行,除了帮你换挡,踩油,放石榴。这样做的好处当然是不用分心去设置,只需要专注于驾驶。

不过欧尚A800肯定不是第一款功能类似的。我记得福特已经在广告里宣传过这个语音控制功能了,但是使用起来的体验真的不如A800,A800的识别率和响应更贴心,识别我蹩脚的普通话也没有问题。更何况不需要你用机械语言去指挥。你可以说得通俗一点,它也能听懂,你下命令也没那么尴尬。因此,有时候中国企业更能理解中国人的语言习惯和语言逻辑。

第二个措施:第二排空间

从数据来看,A800和宝骏730的差距其实很小。A800在腿部空间上略有优势。同时将第二排座椅的膝部空间调整到剩余30cm,A800整个座椅的纵向长度比宝骏730长2cm。应该是坐垫比较长,更好的支撑大腿。但在第三排,A800的座垫和横向空间略小于730。满载7人时,A800第二排乘客腿部得到更多支撑,而730第三排乘客空间略占优势。

第三个措施,1.5T动力足够流畅。

说起宝骏730,A800机械上绝对不会逊色,底盘质感优势明显。

首先,我们来看看电力系统。A800至少可以有一个严肃实用的自动变速箱型号,或者使用爱信的6AT变速箱。刚听说at车型要到10月份才正式上市,所以这里就不说这个AT了。

A800是首款投入生产的1.5T 6MT车型。就体验而言,与长安旗下的1.6L 5MT相比,1.5T确实更好,起步轻快,爆发力更强,涡轮没有明显的滞后性或干扰性。NVH挺好的。更重要的是,6MT!1.6L 5MT车型试驾期间抱怨的高速速度稍高的问题,现在通过增加一个档位,已经完全解决了。新车速度一定要低一些,高速行驶时发动机会更安静,更经济。

如果与宝骏730的1.5T相比,两车1.5T的动力数据也非常接近,但运行特性却大相径庭。宝骏730的1.5T优势在于爆发力强,加速非常有力。长安的1.5T,运转时声音和振动控制得很好,让你感觉不到涡轮进入爆燃,优点是更顺滑更舒适。

然后是底盘。这次我试了A800,这让我更有把握。长安的底盘确实比宝骏730舒适厚实。无论是好路还是烂路,A800的底盘都非常稳定扎实,有着柔和的滤震和隔音。相比之下,宝骏730的底盘要薄很多。如果你在意底盘的舒适性,或者经常出毛病,我推荐长安A800。

总结:

我差点忘了说一些非常重要的事情。为什么说A800最大的卖点就是那个语音系统?除了用户友好的体验之外,这个系统不仅仅是高配车型才有,据说除了最低配车型之外所有车型都会配备,普及率相当高。

至于实力在同一个班?长安A800的优点是配置更高,底盘舒适性更好,缺点是需要将出风口铺得更广,提高用户的便利性。

【长安欧尚A800初试印象】

突出优势:配置丰富,语音交互系统易用;1.5T发动机动力平顺,NVH出色;底盘厚实舒适。

主要短板:第三排横向空间略小;1.5T爆发力略逊于主要对手;销售网点不够密集。